生鮮冷鏈物流一般是指冷藏冷凍類(lèi)生鮮食品如肉、禽、水產(chǎn),、蔬菜,、水果、蛋等從產(chǎn)地采收(或屠宰,、捕撈)后,，在產(chǎn)品加工、貯藏,、運(yùn)輸,、分銷(xiāo)、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,，很大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全,、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng),。因?yàn)樯r產(chǎn)品從出廠(chǎng)到運(yùn)輸再到消費(fèi)者的手上需要經(jīng)歷較長(zhǎng)的時(shí)間,，而大部分生鮮食品時(shí)效性短，所以為了加強(qiáng)生鮮食品的保鮮,，人們將冷凍工藝和制冷技術(shù)應(yīng)用于生鮮產(chǎn)品的物流過(guò)程中,，從而確保易腐爛易損壞的生鮮產(chǎn)品在消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中都處于低溫環(huán)境，保證其產(chǎn)品質(zhì)量,，生鮮冷鏈物流行業(yè)也因此應(yīng)運(yùn)而生,。道易冷鏈冷藏運(yùn)輸產(chǎn)品提供全天候的客戶(hù)服務(wù)，隨時(shí)解答客戶(hù)的問(wèn)題和需求,。到唐山冷藏運(yùn)輸貨運(yùn)

冷餐車(chē)情況來(lái)看,，近六年來(lái)我國(guó)冷餐車(chē)銷(xiāo)量及保有量也均呈現(xiàn)逐年遞增態(tài)勢(shì)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,，2016年我國(guó)冷藏車(chē)銷(xiāo)售量約為22406輛,；到2021年年底便增長(zhǎng)至79865輛。冷藏車(chē)保有量來(lái)看,，2016年其保有量約為11.5萬(wàn)輛,；到2020年年底便增長(zhǎng)至28.67萬(wàn)輛；初步測(cè)算,，預(yù)計(jì)2021年其保有量將增長(zhǎng)至36.5萬(wàn)輛,。總的來(lái)說(shuō),，盡管我國(guó)生鮮冷鏈物流行業(yè)起步落后于國(guó)外,，但當(dāng)前行業(yè)處于快速發(fā)展階段。近些年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，時(shí)代的進(jìn)步,，居民生活水平的提高,，生鮮需求的增長(zhǎng)，冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展等,，我國(guó)生鮮冷鏈物流行業(yè)也隨之得到快速發(fā)展,。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從2014年我國(guó)生鮮冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模從300多億元左右增長(zhǎng)至2020年的2035億元,，年復(fù)合增長(zhǎng)率約37%,。而且據(jù)悉，2021年我國(guó)食物冷鏈物流需求大3.02億噸,，比2020年增長(zhǎng)3.727萬(wàn)噸,，且初步統(tǒng)計(jì)其中生鮮食品冷鏈物流需求占據(jù)近九成，因此預(yù)計(jì)2021年和2022年我國(guó)生鮮冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)增長(zhǎng),。北京華潤(rùn)萬(wàn)家冷藏運(yùn)輸物流一體式的卡車(chē)的制冷箱體是固定在底盤(pán)上的,。

冰溫保鮮是指將生鮮食品置于0℃以下、凍結(jié)點(diǎn)以上的溫度范圍內(nèi),，使食品保持低溫而不凍結(jié)的狀態(tài),，其溫度范圍一般為-0.5～-2.8℃。冰溫保鮮能夠?qū)ι锛?xì)胞起到低溫脅迫作用,，由糖,、高級(jí)醇和蛋白質(zhì)等組成的不凍液能防止細(xì)胞凍結(jié)，保持細(xì)胞的***狀態(tài),，同時(shí)低溫能夠抑制多數(shù)酶的活性和微生物代謝水平，因此能夠較好地保持生鮮產(chǎn)品品質(zhì),。生鮮牛羊肉營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)豐富,，是易**的產(chǎn)品。近年來(lái)眾多學(xué)者認(rèn)為—1.5℃的非凍結(jié)條件是牛羊肉冰溫保藏的**理想溫度,，實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)當(dāng)高于這一溫度后貨架期（基于感官評(píng)定）逐漸縮短,，（0、2,、5,、10℃條件下，貨架期分別為冰溫保鮮貨架期的70%,，50%,，30%，15%）,；此外,，冰溫保鮮還具有重要的商業(yè)價(jià)值，可降低能量消耗,，縮短加工時(shí)間,，減少勞動(dòng)力和運(yùn)輸成本,，使企業(yè)獲得較**。

冷鏈運(yùn)輸過(guò)程必須依靠冷凍或冷藏等**車(chē)輛進(jìn)行,，冷凍或冷藏**車(chē)輛除了需要有一班貨車(chē)相同的車(chē)體與機(jī)械之外,，必須額外在車(chē)上設(shè)置冷凍或冷藏與保溫設(shè)備。在運(yùn)輸過(guò)程中要特別注意必須是連續(xù)的冷藏,，因?yàn)槲⑸锘顒?dòng)和呼吸作用都隨著溫度的升高而加強(qiáng),，如果運(yùn)輸中各環(huán)節(jié)不能保證連續(xù)冷藏的條件，那么貨物就有可能在這個(gè)環(huán)節(jié)中開(kāi)始腐爛變質(zhì),。在運(yùn)輸時(shí),，應(yīng)該根據(jù)貨物的種類(lèi)、運(yùn)送季節(jié),、運(yùn)送距離和運(yùn)送地方確定運(yùn)輸方法,。在運(yùn)輸過(guò)程中，盡量組織“門(mén)到門(mén)”的直達(dá)運(yùn)輸,，提高運(yùn)輸速度,，溫度要符合規(guī)定。為保持冷凍貨物的冷藏溫度,，可緊密堆碼,，水果、蔬菜等需要通風(fēng)散熱的貨物,，必須在貨件之間保留一定的空隙,，以確保貨物的完好。道易冷鏈冷藏運(yùn)輸產(chǎn)品采用高效的冷卻技術(shù),，能夠快速降低貨物的溫度,，確保貨物的新鮮度。

常溫保存,，很多水果的保質(zhì)期都不是很長(zhǎng),，而冷鏈的出現(xiàn)把保質(zhì)期延長(zhǎng)了。相信不少人之前看報(bào)道也看到過(guò),，廣西一個(gè)果農(nóng),，受**的影響，自己幾十萬(wàn)斤的砂糖橘面臨滯銷(xiāo),，趴在地上號(hào)啕大哭,。讓許多網(wǎng)友淚目。那你們知道砂糖桔在常溫下保質(zhì)期多久,？是10天這樣,。如果沒(méi)有其他處理，意味著10天就會(huì)開(kāi)始霉?fàn)€,。保存期短,，如果沒(méi)有及時(shí)處理,，就會(huì)大批量的損耗。如果把砂糖桔放入冷庫(kù)儲(chǔ)藏就能保持2~3個(gè)月的時(shí)間,。而冷庫(kù),，是冷鏈中的**重要的儲(chǔ)存設(shè)施。講回上面的果農(nóng),，當(dāng)天南地北的很多網(wǎng)友看到那個(gè)消息之后,，紛紛說(shuō)要幫忙“消費(fèi)”，ZF也出面進(jìn)行果農(nóng)滯銷(xiāo)扶持,，跟電商進(jìn)行了對(duì)接,，但是幾十萬(wàn)斤不是說(shuō)賣(mài)就能馬上送到各地消費(fèi)者的手中，你得先入庫(kù)（還得是冷庫(kù)）保存,，然后根據(jù)各地?zé)嵝木W(wǎng)友的下單情況,，分批出去，而且并不是說(shuō)每個(gè)人都能大量訂貨,，有的可能10斤,，有的可能20斤，有的可能上百斤,，怎么才能保證新鮮送到消費(fèi)者手中,？當(dāng)然要通過(guò)儲(chǔ)存-運(yùn)輸-配送環(huán)節(jié)。道易冷鏈通過(guò)多種宣傳推廣渠道,，包括社交媒體和行業(yè)展覽,，提高產(chǎn)品的有名度和曝光率。到唐山冷藏運(yùn)輸貨運(yùn)

道易冷鏈冷藏運(yùn)輸產(chǎn)品具有可靠的安全性能,，能夠有效防止貨物被盜或損壞,。到唐山冷藏運(yùn)輸貨運(yùn)

速凍米面的供給特點(diǎn)：生產(chǎn)地域限制小+銷(xiāo)售半徑有限。從供給角度,，我們也嘗試用兩個(gè)維度刻畫(huà)不同食品品類(lèi)的屬性：1）全國(guó)化生產(chǎn)VS地域性生產(chǎn)：產(chǎn)品生產(chǎn)對(duì)特定區(qū)域稟賦（如特定的氣候地理?xiàng)l件、產(chǎn)業(yè)鏈配套程度等）的依賴(lài)強(qiáng)弱,，也即產(chǎn)能異地復(fù)制的難度,；2）銷(xiāo)售半徑大VS銷(xiāo)售半徑小：產(chǎn)品特性,、運(yùn)輸成本造成的銷(xiāo)售半徑差異,。由于冷鏈物流的成本***高于常溫物流，速凍食品的干線(xiàn)-支線(xiàn)-終端全鏈條的配送,、倉(cāng)儲(chǔ)成本較高,，因此銷(xiāo)售半徑有限。速凍生產(chǎn)過(guò)程對(duì)自然環(huán)境沒(méi)有限制,，除魚(yú)糜制品所用的魚(yú)漿生產(chǎn)主要集中在東南沿海和湖北,，其他米面糧油,、肉類(lèi)等原材料地域性較弱，雖然在河南等農(nóng)業(yè)大省產(chǎn)業(yè)配套更好,，但整體上異地復(fù)制的限制較少,，**依靠充足資金能夠順利實(shí)現(xiàn)全國(guó)化產(chǎn)能投放。到唐山冷藏運(yùn)輸貨運(yùn)