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1960年，我國處于經(jīng)濟(jì)困難時期,，一遇到自然災(zāi)害，就會導(dǎo)致農(nóng)副產(chǎn)品短缺,。為此，國家在一些大城市和農(nóng)副產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)建立一批大型冷庫,，并配備少量冷藏車,。這些設(shè)施對穩(wěn)定市場價格和保障居民副食品供應(yīng)發(fā)揮了一定作用。**開放后,，我國冷鏈物流有了進(jìn)一步發(fā)展,。1985年，國家對農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)和購銷政策進(jìn)行重大**,，使農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場興起,。為確保各地農(nóng)副產(chǎn)品均衡供應(yīng)，**新建,、擴(kuò)建一批冷藏設(shè)施,，帶動了城鄉(xiāng)之間的冷鏈物流，促進(jìn)了冷藏運輸車行業(yè)的發(fā)展,。冷鏈物流平面布置冷鏈物流起步階段是個較漫長的過程,，這數(shù)十年中,，不論是冷庫還是冷藏車數(shù)量都較少,。農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流真正快速發(fā)展是從20世紀(jì)90年代末開始的,。那時,，城市居民生...

加拿大冷鏈物流的發(fā)展特點與其人口,、經(jīng)濟(jì)分布及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系,。首先是人口因素,。加拿大幅員遼闊，但人口總數(shù)*3200萬,，并集中分布在美加邊境**,，其50%以上的人口集中在**城市之中,。與人口分布相對應(yīng)，形成了加拿大相對集中的區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點,。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的這種特點決定了加拿大的冷鏈物流業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市地區(qū)，如多倫多,、蒙特利爾,、溫哥華、渥太華和魁北克等,，形成了有效連接各大城市的長距離運輸通道,。同時,，加拿大的原材料產(chǎn)地與加工業(yè)中心距離往往較遠(yuǎn)，也要求加拿大必須有一個良好,、高效的冷鏈物流體系,。其次是國際貿(mào)易,。加大投入,，建立以“企業(yè)為主體、政引導(dǎo),、多方參與”的多元化投入機(jī)制,。梁溪區(qū)本地冷鏈物流服...

從整個社會角度來講，實現(xiàn)冷鏈物流的共同配送可以減少社會車流總量,，減少城市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運輸狀況,；通過冷鏈物流集中化處理，有效提高冷鏈車輛的裝載率,，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會生活品質(zhì),。發(fā)展制約就我國當(dāng)前的冷鏈物流現(xiàn)狀,，**和地方都在大力支持并提倡,，力求發(fā)展，**認(rèn)為,，發(fā)展冷鏈物流,，其中可以促進(jìn)諸如農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品,、畜禽肉類等的商品流通,，降低資源損耗，從而增強(qiáng)社會資源的利用率,，而我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相對落后,，這與起步較晚，技術(shù)落后等是分不開的,，食品冷鏈產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏著很好的投資機(jī)遇,，但有關(guān)**也同時指出，中國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在三大制約因素,，企業(yè)投資冷...

在這方面,，夏暉物流做得比較突出，其**的管理技術(shù)和品牌,，如通過第四方物流,，來管理和優(yōu)化社會上資源，堅持不懈地按照流程來管理并幫助其通過整合社會資源,。管理是一個重點,，一個九年的庫,，管理有方，包括設(shè)備的管理和維護(hù)等,，車輛也不是比較高等級的車輛,，但其**的管理手段如路線的優(yōu)化，人員的素質(zhì),，全球的認(rèn)證等均在行業(yè)中**,。建冷庫已經(jīng)不是一個前列的技術(shù)，同時購買冷藏車也不是非常貴了,，故基礎(chǔ)設(shè)施的不足也就不是一個問題（特別是在資金過剩的中國）,，**難是冷鏈的管理人才的培養(yǎng)和建立一個好的管理體系。中國冷鏈還是缺乏管理和人才,，畢竟現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展在中國還是不太長,，在物流里面也是一個附加值較高的領(lǐng)域，內(nèi)部一點一點...

另一方面,，充分發(fā)揮現(xiàn)有國家和部門相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)的作用,，根據(jù)冷鏈物流的要求，補(bǔ)充完善檢測項目和內(nèi)容,，并鼓勵在大型超市,、批發(fā)市場建立相應(yīng)的檢測平臺，為農(nóng)產(chǎn)品物流提供快速檢測服務(wù),。此外,，要建立健全檢查與監(jiān)督機(jī)制，積極推行專業(yè)認(rèn)證和市場準(zhǔn)入制度,，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量安全屏障,。出臺相關(guān)政策為了盡快推動我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實施科學(xué),、有效的宏觀政策,。在科技政策方面：將冷鏈物流技術(shù)發(fā)展作為重要內(nèi)容，納入國家發(fā)展規(guī)劃和科技計劃,；加大國家對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科技政策性投入,，設(shè)立專項基金，并列入預(yù)算,；加大國家科技支撐計劃,、863計劃、火炬計劃,、中小企業(yè)創(chuàng)新基金,、國際合作等項目計劃的資助強(qiáng)...

另外，在較大規(guī)模的連鎖超市運營中，甚至可以繞過中間的經(jīng)銷商,，達(dá)到和農(nóng)戶或生產(chǎn)商之間的對接,，這樣農(nóng)戶可以根據(jù)超市的需求進(jìn)行種植，生產(chǎn)加工商也可以根據(jù)超市的調(diào)度進(jìn)行生產(chǎn)和加工,，超市則直接收購這些產(chǎn)品,，這樣的模式在**降低風(fēng)險的同時更能夠提高各環(huán)節(jié)的收益，還能為消費者提供更加優(yōu)惠的價格,，使產(chǎn)品的流通更加順暢，提高效率,?！笆濉逼陂g國家對冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)程作出了明確規(guī)劃，將建成一批效率高,、規(guī)模大,、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育有較強(qiáng)國際競爭力的冷鏈物流**企業(yè),，建成布局合理,、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接,、功能完善,、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系,。一般情況下,，生產(chǎn)的鮮奶都需要運至乳品廠進(jìn)行...

中國根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費,，總值在100億美元,。這些數(shù)字的真實性有多少我們暫時不去追究，但是由于不按照國家有關(guān)食品冷藏冷凍的規(guī)范來操作需要冷鏈物流的食品是一個事實,，非正式的統(tǒng)計是約有80%左右的水果,、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進(jìn)行運輸,。造成這一情況的主要原因有：1．服務(wù)的質(zhì)量,；2．運輸?shù)馁|(zhì)量；3．缺乏可靠的物流服務(wù)商（特別是大型區(qū)域和全國范圍的物流服務(wù)提供商）,；4．高費用,；5．運輸和儲存等基礎(chǔ)設(shè)施的不足。冷鏈物流提高了食品的保鮮能力,，不會影響到食物的營養(yǎng)和味道,，同時提高了食物的存儲期限。濱湖區(qū)信息化冷...

加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過多年的發(fā)展,，已建起了水運,、鐵路,、公路、民航共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系,，各種運輸方式之間實現(xiàn)了較好的銜接和配合,，形成了與加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。主要有三大冷鏈運輸走廊,，一是以哈利法克斯港和蒙特利爾港為中心的東海岸運輸走廊,，覆蓋大西洋的主要海運業(yè)務(wù)；二是以溫哥華為中心的西海岸運輸走廓,，主要處理加拿大與亞太地區(qū)和國家的貿(mào)易貨物,；三是以五大湖地區(qū)為中心，由公路和鐵路組成的跨越美加口岸的南北運輸走廓,，聯(lián)系著美國和加拿大之間的貿(mào)易往來,。此外，東西海岸間形成了沿美加邊境,、貫穿東西的加拿大鐵路公司（CN）和太平洋鐵路公司（CP）的鐵路運輸通道和暢通發(fā)達(dá)的高速公路運輸網(wǎng)絡(luò),，以...

冷鏈物流（Cold Chain Logistics）一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸,、銷售,，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量,，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程 [1],。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的,，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ),、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展,，國家必須盡早制定和實施科學(xué),、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高,，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大,。冷鏈物流是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通方式的“升級版”。 [3]速凍食品,、禽,、肉、水產(chǎn)等包裝熟食,、冰淇淋和奶制品,，巧克力；快餐原料。宜興品牌冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)發(fā)展市場隨...

速凍食品品牌中,，三全,、思念占據(jù)重要位置，并均以超過10%的市場占有率雄居***集團(tuán),。三全更以5億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的**企業(yè),。第二集團(tuán)品類眾多，但每一種所占市場份額均十分有限,。速凍食品對貯藏運輸要求十分嚴(yán)格,，必須保證在零下18攝氏度以下。專業(yè)化,、社會化,、并能不斷適應(yīng)市場變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成。乳制品分析自1990年,，中國以牛奶為主的乳制品進(jìn)入快速發(fā)展期。1990-2000的10年平均增長率為12.1%,，位居世界***,。2003年產(chǎn)量達(dá)到1625萬噸，人均占有量達(dá)到10.4公斤/人,。充分調(diào)動冷鏈環(huán)節(jié)行為主體的積極性,，特別是重點培育第三方物流、提高農(nóng)民的組織化程度,。宜興提...

應(yīng)充分發(fā)揮**的宏觀調(diào)控作用,，建立**、行業(yè)協(xié)會和**企業(yè)聯(lián)動機(jī)制,，制定國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃,。根據(jù)中國優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域布局和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點，建立多種組織形式并存的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系,，以加工企業(yè)為**,，產(chǎn)供銷一體化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系：以物流配送中心為**，發(fā)展區(qū)域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品短途冷鏈物流體系：利用第三方物流,，發(fā)展跨區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品長途冷鏈物流體系,。實施供應(yīng)鏈物流管理模式，推動中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康,、穩(wěn)定,、快速發(fā)展。加拿大冷鏈物流發(fā)展的成功經(jīng)驗表明,，不管是物流企業(yè),、批發(fā)市場。江蘇創(chuàng)新冷鏈物流服務(wù)便捷發(fā)展市場隨著我國農(nóng)業(yè)的不斷發(fā)展以及市場的持續(xù)變化，使很多專門的加工企業(yè)進(jìn)入到農(nóng)產(chǎn)品加工當(dāng)中來,，...

加拿大冷鏈物流的發(fā)展特點與其人口,、經(jīng)濟(jì)分布及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系。首先是人口因素,。加拿大幅員遼闊,，但人口總數(shù)*3200萬，并集中分布在美加邊境**,，其50%以上的人口集中在**城市之中,。與人口分布相對應(yīng)，形成了加拿大相對集中的區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點,。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的這種特點決定了加拿大的冷鏈物流業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市地區(qū),，如多倫多、蒙特利爾,、溫哥華,、渥太華和魁北克等，形成了有效連接各大城市的長距離運輸通道,。同時,，加拿大的原材料產(chǎn)地與加工業(yè)中心距離往往較遠(yuǎn)，也要求加拿大必須有一個良好,、高效的冷鏈物流體系,。其次是國際貿(mào)易。此外,，果蔬,、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運輸率分別由15%,、30%,、40%提高至30%、50%,、...

1960年,，我國處于經(jīng)濟(jì)困難時期，一遇到自然災(zāi)害,，就會導(dǎo)致農(nóng)副產(chǎn)品短缺,。為此，國家在一些大城市和農(nóng)副產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)建立一批大型冷庫,，并配備少量冷藏車,。這些設(shè)施對穩(wěn)定市場價格和保障居民副食品供應(yīng)發(fā)揮了一定作用。**開放后,，我國冷鏈物流有了進(jìn)一步發(fā)展,。1985年,，國家對農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)和購銷政策進(jìn)行重大**，使農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場興起,。為確保各地農(nóng)副產(chǎn)品均衡供應(yīng),，**新建、擴(kuò)建一批冷藏設(shè)施,，帶動了城鄉(xiāng)之間的冷鏈物流,，促進(jìn)了冷藏運輸車行業(yè)的發(fā)展。冷鏈物流平面布置冷鏈物流起步階段是個較漫長的過程,，這數(shù)十年中,，不論是冷庫還是冷藏車數(shù)量都較少。農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流真正快速發(fā)展是從20世紀(jì)90年代末開始的,。那時,，城市居民生...

冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進(jìn)行全程的溫度控制（根據(jù)相關(guān)的規(guī)則），以確保食品的安全,；這包括裝卸貨物時的封閉環(huán)境,、儲存和運輸?shù)鹊龋粋€環(huán)節(jié)都不能少,；完整的冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢苫蛉痹?，因此冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大,。發(fā)展趨勢當(dāng)前國際金融危機(jī)對中國宏觀經(jīng)濟(jì)的影響仍在持續(xù)，中國宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩,，物流行業(yè)遭受一定沖擊,。但隨著**各類“擴(kuò)內(nèi)需、保增長”政策的陸續(xù)出臺,，中國經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長,，物流行業(yè)的市場前景也開始逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流,、零售業(yè)物流等細(xì)分市場成為投資熱點,。隨著中國農(nóng)村城市化進(jìn)程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類食品消費...

因此,，根據(jù)冷鏈物流自身發(fā)展的特點和發(fā)展的實際需求,，**需要加大資金投入，并逐步形成多方參與的多元化投入機(jī)制,。依據(jù)供應(yīng)鏈物流管理模式和多種形式農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的要求,，**引導(dǎo)資金支持的對象，一是大型批發(fā)市場和配送中心,，二是提供社會公共服務(wù)的第三方物流中心,，三是產(chǎn)地加工企業(yè),。支持的重點內(nèi)容主要是硬件設(shè)施建設(shè)、分析檢測設(shè)備,、標(biāo)準(zhǔn)的制定與人員培訓(xùn)等,。重視科技作用通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新等多種形式,，不斷提高多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施和硬件建設(shè)水平,，加強(qiáng)生產(chǎn)、儲藏,、加工,、運輸、銷售各節(jié)點技術(shù)的改造與升級,，***推動中國農(nóng)產(chǎn)品冷連物流跨越式發(fā)展,。速凍食品、禽,、肉,、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品,，巧...

1960年,，我國處于經(jīng)濟(jì)困難時期，一遇到自然災(zāi)害,，就會導(dǎo)致農(nóng)副產(chǎn)品短缺,。為此，國家在一些大城市和農(nóng)副產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)建立一批大型冷庫,，并配備少量冷藏車,。這些設(shè)施對穩(wěn)定市場價格和保障居民副食品供應(yīng)發(fā)揮了一定作用。**開放后,，我國冷鏈物流有了進(jìn)一步發(fā)展,。1985年，國家對農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)和購銷政策進(jìn)行重大**,，使農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場興起,。為確保各地農(nóng)副產(chǎn)品均衡供應(yīng)，**新建,、擴(kuò)建一批冷藏設(shè)施,，帶動了城鄉(xiāng)之間的冷鏈物流，促進(jìn)了冷藏運輸車行業(yè)的發(fā)展,。冷鏈物流平面布置冷鏈物流起步階段是個較漫長的過程,，這數(shù)十年中，不論是冷庫還是冷藏車數(shù)量都較少,。農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流真正快速發(fā)展是從20世紀(jì)90年代末開始的,。那時,，城市居民生...

共同配送是經(jīng)過長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化的配送形式，也是美國,、日本等一些發(fā)達(dá)國家采用較為***,、影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式，它對提高物流運作效率,、降低物流成本具有重要意義,。由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業(yè)單獨建立冷鏈物流中心,，投資成本高,，而且回收期較長。而因為冷鏈?zhǔn)称返奶攸c相同,，社會整個冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來,，共同建立冷鏈物流配送中心，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送,。從微觀角度看,，實現(xiàn)冷鏈物流的共同配送，能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率,，降低企業(yè)營運成本,，可以節(jié)省大量資金、設(shè)備,、土地,、人力等。企業(yè)可以集中精力經(jīng)營**業(yè)務(wù),，促進(jìn)企業(yè)的成長與擴(kuò)散,，擴(kuò)大市場范圍，消除有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò),，共建共存...

制定法律法規(guī)建立健全檢查與監(jiān)督機(jī)制。冷鏈物流加拿大冷鏈物流的健康發(fā)展得益于其完善的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),，健全檢查與監(jiān)督機(jī)構(gòu),。同時，其**與地方“分級管理,、相互合作”的管理模式也值得我們借鑒,。我國應(yīng)盡快制定與國際接軌的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指導(dǎo)準(zhǔn)則與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，包括整個冷鏈物流節(jié)點的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和良好操作規(guī)范,。如原料基地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范,、預(yù)冷與貯藏標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn),、運輸標(biāo)準(zhǔn)（特別是農(nóng)產(chǎn)品運輸溫度標(biāo)準(zhǔn)）,、銷售標(biāo)準(zhǔn),、標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)，以及檢測方法標(biāo)準(zhǔn),、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn),、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等，并制定以***（良好農(nóng)業(yè)規(guī)范）,、GVP（良好獸醫(yī)規(guī)范）,、GMP（良好生產(chǎn)規(guī)范）、HACCP（危害關(guān)鍵控制點分析）,、ISO為基本原理的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流全程質(zhì)量與安全...

一般情況下,，生產(chǎn)的鮮奶都需要運至乳品廠進(jìn)行加工，屬于鮮度要求嚴(yán)格的商品,，天天都要配送,。如果運輸不當(dāng)，會導(dǎo)致鮮奶變質(zhì),，造成重大損失,。為保證質(zhì)量，鮮奶運輸有特殊的要求：為防止鮮奶在運輸中溫度升高,，尤其在夏季運輸,，一般選擇在早晚或夜間進(jìn)行；運輸工具一般都是**的奶罐車,；為縮短運輸時間,，嚴(yán)禁中途停留；運輸容器要嚴(yán)格消毒,，避免在運輸過程中污染,，容器內(nèi)必須裝滿蓋嚴(yán)，以防止在運輸過程中因震蕩而升溫或濺出,。正因為如此,，為了能保證質(zhì)量，專業(yè)奶類企業(yè)大都是希望自己運輸,，外包物流的意愿不是很高,。即使外包，大多也是部分區(qū)域短途配送和路線運輸外包,，而且對技術(shù)和質(zhì)量的要求比較高,。專業(yè)化、社會化,、并能不斷適應(yīng)市場變化的速凍...

冷鏈物流（Cold Chain Logistics）一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn),、貯藏運輸、銷售,，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,，以保證食品質(zhì)量,，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程 [1]。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的,，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程,。中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展,，國家必須盡早制定和實施科學(xué)、有效的宏觀政策,。冷鏈物流的要求比較高,，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。冷鏈物流是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通方式的“升級版”,。 [3]中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展,，國家必須盡早制定和實施科學(xué)、有效的宏觀政策,。宜興信息化冷鏈物流服務(wù)24...

中國發(fā)展期望這種不按有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)運作,、做不大、純價格競爭,、大量使用常溫/保溫車輛來代替從事冷鏈物流的現(xiàn)象是冷鏈物流的現(xiàn)狀,。中國的冷鏈物流似乎陷入一個怪圈，一方面要求有質(zhì)量的服務(wù)商,，而另外一方面又往往使用價格便宜的非正規(guī)的服務(wù)商,。因此**有關(guān)部門需要 強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展,，而不能完全要靠公司為了品牌而自律：同時第三方物流也需要積極開展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己,；但是也有企業(yè)雖然投入較大，基礎(chǔ)設(shè)施也非常先進(jìn),，但是在管理等方面沒有達(dá)到一定的水平,。由于銷售點分散，銷售量小,，銷售次數(shù)多,，銷售過程復(fù)雜多變。新吳區(qū)方便冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商而真正能做到的供應(yīng)商則在少數(shù)...

以連鎖超市為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式,。超市在我國興起的時間不長，初期的超市所販?zhǔn)鄣臇|西和“百貨商店”的產(chǎn)品沒什么不同,，但隨著超市的不斷發(fā)展,，為了滿足更多人的需求，超市將生鮮農(nóng)產(chǎn)品也納入到了銷售范圍,。超市中的農(nóng)產(chǎn)品更加標(biāo)準(zhǔn)化,，且超市里常設(shè)的冷鏈設(shè)備能夠非常好的滿足產(chǎn)品的需求,，加工和包裝也更加系統(tǒng)正規(guī)，所以受到很多消費者的歡迎,。連鎖超市在各個城市中的布點較多,，能夠及時將產(chǎn)品在超市內(nèi)部進(jìn)行調(diào)度，超市中成熟的促銷手段可以很大程度的減少產(chǎn)品的積壓,，因此超市所占據(jù)的農(nóng)產(chǎn)品市場份額也在逐年擴(kuò)大,。超市能夠直接接觸消費者，根據(jù)產(chǎn)品的銷售情況和消費者對產(chǎn)品的反饋,，超市對消費者的需求把握的非常準(zhǔn)確,，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)及...

而真正能做到的供應(yīng)商則在少數(shù)，這是一個利益的問題,，而不是一個物流的問題,。比較大的阻力在于一些供應(yīng)商也想使用正規(guī)的車，零售商并沒有給予額外的照顧,。上海的一些零售商嚴(yán)格要求使用冷藏車,，這在整個中國要求是比較高的。第二,，**應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力,。雖然有相關(guān)的法規(guī)，但**更多地關(guān)注除冷鏈物流以外的地方（如產(chǎn)品的產(chǎn)地,、衛(wèi)生問題等）,，而沒有更多地查冷鏈的質(zhì)量，故那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹立自己的品牌,， 而自定標(biāo)準(zhǔn)來運作冷鏈物流,， 這里面的**是麥當(dāng)勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè),。他們自己沿用國際的認(rèn)證體系,，對全程的冷鏈物流進(jìn)行管理?！笆晃濉蹦酥廖磥砀L時期,，中國物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)...

因此，根據(jù)冷鏈物流自身發(fā)展的特點和發(fā)展的實際需求,，**需要加大資金投入,，并逐步形成多方參與的多元化投入機(jī)制。依據(jù)供應(yīng)鏈物流管理模式和多種形式農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的要求,，**引導(dǎo)資金支持的對象,，一是大型批發(fā)市場和配送中心，二是提供社會公共服務(wù)的第三方物流中心，三是產(chǎn)地加工企業(yè),。支持的重點內(nèi)容主要是硬件設(shè)施建設(shè),、分析檢測設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)的制定與人員培訓(xùn)等,。重視科技作用通過原始創(chuàng)新,、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新等多種形式，不斷提高多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施和硬件建設(shè)水平,，加強(qiáng)生產(chǎn),、儲藏、加工,、運輸,、銷售各節(jié)點技術(shù)的改造與升級，***推動中國農(nóng)產(chǎn)品冷連物流跨越式發(fā)展,。由于銷售點分散,，銷售量小，銷售次數(shù)多,，銷售過程復(fù)雜多...

另外,，這種大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場作為供應(yīng)商和零售商之間的銜接點，在一定程度上,，批發(fā)市場能夠更加精細(xì)的掌控市場需求的產(chǎn)品種類和數(shù)量,，也有能力對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)度，確保產(chǎn)品能夠在某個時間到達(dá),，并將產(chǎn)品派送到各個銷售點,，這樣便可以更好的促進(jìn)各個環(huán)節(jié)中的連接，減少產(chǎn)品缺貨和積壓現(xiàn)象的出現(xiàn),，將冷鏈物流的成本和損失控制在比較低,。占據(jù)著如此優(yōu)勢的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為了給上下游的人們提供更好的服務(wù)，占據(jù)更多的市場份額,，很多批發(fā)市場都發(fā)展了存儲,、批發(fā)、加工和運送為一體的系統(tǒng)服務(wù),，也成為一種重要的冷鏈物流模式,。時效性。要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性,。南京信息化冷鏈物流服務(wù)怎么樣整體梯度推進(jìn)選擇重點品種,、重點區(qū)域先行試點。充...

中國發(fā)展問題***,，使用價格相對較高的冷鏈物流對企業(yè)是否有好處,。這是一個利益的問題，并牽涉到整個價值鏈上的各方。如果一些供應(yīng)商想使用正規(guī)的車,，但是零售商或消費者并沒有因此而給予額外的照顧（沒有在零售上得到好處），而是與其它的供應(yīng)商同等對待（如在收貨時所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不同,，無法嚴(yán)格執(zhí)行,，從而打擊了好的品牌）。由于并沒有因為某個供應(yīng)商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧,，這樣一來就間接地鼓勵了供應(yīng)商使用非標(biāo)準(zhǔn)的車（雜牌軍）,。為了盡快推動我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實施科學(xué),、有效的宏觀政策,。江蘇創(chuàng)新冷鏈物流服務(wù)廠家電話**出臺的物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)就是要求擁有多少固定資產(chǎn)，這是一種誤導(dǎo),，會...

另一方面,，充分發(fā)揮現(xiàn)有國家和部門相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)的作用，根據(jù)冷鏈物流的要求,，補(bǔ)充完善檢測項目和內(nèi)容,，并鼓勵在大型超市、批發(fā)市場建立相應(yīng)的檢測平臺,，為農(nóng)產(chǎn)品物流提供快速檢測服務(wù),。此外，要建立健全檢查與監(jiān)督機(jī)制,，積極推行專業(yè)認(rèn)證和市場準(zhǔn)入制度,，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量安全屏障。出臺相關(guān)政策為了盡快推動我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展,，國家必須盡早制定和實施科學(xué),、有效的宏觀政策。在科技政策方面：將冷鏈物流技術(shù)發(fā)展作為重要內(nèi)容,，納入國家發(fā)展規(guī)劃和科技計劃,；加大國家對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科技政策性投入，設(shè)立專項基金,，并列入預(yù)算,；加大國家科技支撐計劃、863計劃,、火炬計劃,、中小企業(yè)創(chuàng)新基金、國際合作等項目計劃的資助強(qiáng)...

共同配送是經(jīng)過長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化的配送形式,，也是美國,、日本等一些發(fā)達(dá)國家采用較為***、影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式，它對提高物流運作效率,、降低物流成本具有重要意義,。由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業(yè)單獨建立冷鏈物流中心,，投資成本高,，而且回收期較長。而因為冷鏈?zhǔn)称返奶攸c相同,，社會整個冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來,，共同建立冷鏈物流配送中心，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送,。從微觀角度看,，實現(xiàn)冷鏈物流的共同配送，能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率,，降低企業(yè)營運成本,，可以節(jié)省大量資金、設(shè)備,、土地,、人力等。企業(yè)可以集中精力經(jīng)營**業(yè)務(wù),，促進(jìn)企業(yè)的成長與擴(kuò)散,，擴(kuò)大市場范圍，消除有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò),，共建共存...

冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進(jìn)行全程的溫度控制（根據(jù)相關(guān)的規(guī)則）,，以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時的封閉環(huán)境,、儲存和運輸?shù)鹊?，一個環(huán)節(jié)都不能少；完整的冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢苫蛉痹?，因此冷鏈物流的要求比較高,，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。發(fā)展趨勢當(dāng)前國際金融危機(jī)對中國宏觀經(jīng)濟(jì)的影響仍在持續(xù),，中國宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩,，物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著**各類“擴(kuò)內(nèi)需,、保增長”政策的陸續(xù)出臺,，中國經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)的市場前景也開始逐步好轉(zhuǎn),，農(nóng)村物流,、零售業(yè)物流等細(xì)分市場成為投資熱點,。正因為如此，為了能保證質(zhì)量,，專業(yè)奶類企業(yè)大都是希望自己運輸,，外...

所以下一次作為消費者在購物時請更多地關(guān)注產(chǎn)品背后的冷鏈物流， 這將會間接地幫助這個行業(yè)的發(fā)展,。1 發(fā)達(dá)國家的冷鏈物流意識強(qiáng)發(fā)達(dá)國家把產(chǎn)后貯藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)的首要位置,，如美國農(nóng)業(yè)總投入30%用于生產(chǎn)， 70%用于產(chǎn)后加工保鮮,；意大利、荷蘭農(nóng)產(chǎn)品保鮮產(chǎn)業(yè)化率為60%,，而日本則大于70%,。歐、美,、日等國食品冷藏運輸率均達(dá)到80%～90%,，日本果蔬在流通過程中有98%通過冷鏈，果蔬損失率控制在5%以下,。美國的蔬菜水果低溫物流更為典型,，產(chǎn)品從田間收獲后到消費者的冰箱一直在低溫環(huán)境中流通，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率*有1%～2%,。移動設(shè)備上制冷的成本高,，效果差。其運輸過程是冷鏈物流中薄弱的環(huán)節(jié),。梁溪區(qū)提...