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4．配送是"配"和"送"有機(jī)結(jié)合的形式,。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于,，配送利用有效的分揀,、配貨等理貨工作,，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模,，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本,。如果不進(jìn)行分揀,、配貨,，有一件運(yùn)一件,，需要一點(diǎn)送一點(diǎn),，這就會(huì)**增加動(dòng)力的消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨。所以,，追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì),，分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的,。5．配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn),。在定義中強(qiáng)調(diào)"按用戶的定貨要求"明確了用戶的主導(dǎo)地位。配送是從用戶利益出發(fā),、按用戶要求進(jìn)行的一種活動(dòng),，因此，在觀念上必須明確"用戶***",、"質(zhì)量***",，配送企業(yè)的地位是服務(wù)地位而不是主導(dǎo)地位，因此不能從本企業(yè)利益出發(fā)而應(yīng)從用戶利益出發(fā),，在滿足用戶利益...

從商流來講,，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物,，配送本身就是一種商業(yè)形式,。雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的,，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合,，是配送成功的重要保障,。可以從兩個(gè)方面認(rèn)識(shí)配送的概念：第一種,，從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度,，對(duì)配送在社會(huì)再生產(chǎn)過程'中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述：配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的**終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。這個(gè)概念的內(nèi)涵,，概括了四點(diǎn)：一般的配送集裝卸,、包裝、保管,、運(yùn)輸于一身,，通過這一系列活動(dòng)完成。松江區(qū)特色國(guó)內(nèi)配送行價(jià)與電商相比,，線下的傳統(tǒng)渠道不僅有展示功能,，而且提供配套的有償送貨服務(wù)，即使商品在物流配送...

李女士在一家電商網(wǎng)站上購(gòu)買了儲(chǔ)物柜,，送貨過來后需要自己安裝,，但是部分打孔有問題沒辦法安裝，“退貨很麻煩，不僅需要申請(qǐng)由售后專業(yè)人員審核,，還需要將商品送至賣家地址”,。雖然一些電商網(wǎng)站為解決上述問題也提供了一系列的服務(wù)，如干線運(yùn)輸,、同城配送,、上門安裝等，但不足千元的家具仍需要支付數(shù)百元的費(fèi)用,，以某品牌498元的雙人床為例,，單是運(yùn)輸還不包括上門安裝的費(fèi)用為150元左右，如果上門安裝,，成本將近雙人床價(jià)格的一半,。配送是以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)的活動(dòng)。（以要求為依據(jù),，指導(dǎo)客戶）,。閔行區(qū)多樣國(guó)內(nèi)配送市場(chǎng)價(jià)格4．配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于,，配送利用有效的分揀,、配貨等理貨工作，使...

資金標(biāo)志①資金總量,。②資金周轉(zhuǎn),。③資金投向的改變。成本和效益常用配送企業(yè)及客戶的微觀效益來判斷,。配送企業(yè)的利潤(rùn),。客戶企業(yè)供應(yīng)成本的降低,。供應(yīng)保證標(biāo)志①缺貨次數(shù),。②配送企業(yè)集中庫(kù)存量。③即時(shí)配送的能力及速度,。社會(huì)運(yùn)力節(jié)約①社會(huì)車輛總數(shù)減少,，而承運(yùn)量增加為合理。②社會(huì)車輛空駛減少為合理,。③一家一戶自提自運(yùn)減少,，社會(huì)化運(yùn)輸增加為合理。物流合理化是否降低了物流費(fèi)用,。是否減少了物流損失,。是否加快了物流速度。是否發(fā)揮了各種物流方式的比較好效果,。配送是資源配置的一部分,，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家的理論認(rèn)識(shí),，因而是經(jīng)濟(jì)體制的一種形式。浦東新區(qū)現(xiàn)代化國(guó)內(nèi)配送什么價(jià)格貨物入庫(kù)1．物流配送中心根據(jù)客戶的入庫(kù)指令視倉(cāng)儲(chǔ)情況做相應(yīng)的...

③配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式的物流運(yùn)動(dòng),。④配送是配與送的有機(jī)結(jié)合形式,。⑤配送是以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)的活動(dòng)。（以要求為依據(jù),，指導(dǎo)客戶）,。1、配送提供的是物流服務(wù),，因此滿足顧客對(duì)物流服務(wù)的需求是配送的前提,。（1）由于在買方市場(chǎng)條件下，顧客的需求是靈活多變的,，消費(fèi)特點(diǎn)是多品種,、小批量的，因此從這個(gè)意義上說,，配送活動(dòng)絕不是簡(jiǎn)單的送貨活動(dòng),，而應(yīng)該是建立在市場(chǎng)營(yíng)銷策劃基礎(chǔ)上的企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。（2）由于在買方市場(chǎng)條件下,，顧客的需求是靈活多變的,，消費(fèi)特點(diǎn)是多品種、小批量的,，因此單一的送貨功能,，無(wú)法較好地滿足廣大顧客對(duì)物流服務(wù)的需求，因此配送活動(dòng)是多項(xiàng)物流活動(dòng)的統(tǒng)一體,。（如我國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》所述,。）更有些學(xué)者認(rèn)為：配送就...

一位家具電商人士表示，由于家具商品的特殊性,，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)家居在質(zhì)量、配送,、安裝等任何一個(gè)環(huán)節(jié)上的使用體驗(yàn)不佳就可能導(dǎo)致退款,。業(yè)內(nèi)：線下體驗(yàn)配送服務(wù)難以替代高增長(zhǎng)背后的網(wǎng)購(gòu)家居市場(chǎng)仍然不成熟。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)稱,，美國(guó)70%的家具都是靠網(wǎng)絡(luò)渠道銷售,，通過三維等技術(shù)手段制作的展廳，消費(fèi)者可以輕松地瀏覽所有款式的家具,。相比之下,，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)家具則面臨著諸多問題，網(wǎng)購(gòu)家居用品也屢屢被曝質(zhì)量問題,，原因之一也是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)家具“摸不著”,。過分強(qiáng)調(diào)“按用戶要求”是不妥的，用戶要求受用戶本身的局限，有時(shí)實(shí)際會(huì)損失自我或雙方的利益,。金山區(qū)服務(wù)國(guó)內(nèi)配送供應(yīng)資金標(biāo)志①資金總量,。②資金周轉(zhuǎn)。③資金投向的改變,。成本和效益常用配送企...

李女士在一家電商網(wǎng)站上購(gòu)買了儲(chǔ)物柜,，送貨過來后需要自己安裝，但是部分打孔有問題沒辦法安裝,，“退貨很麻煩,，不僅需要申請(qǐng)由售后專業(yè)人員審核，還需要將商品送至賣家地址”,。雖然一些電商網(wǎng)站為解決上述問題也提供了一系列的服務(wù),，如干線運(yùn)輸、同城配送,、上門安裝等,，但不足千元的家具仍需要支付數(shù)百元的費(fèi)用，以某品牌498元的雙人床為例,，單是運(yùn)輸還不包括上門安裝的費(fèi)用為150元左右,，如果上門安裝，成本將近雙人床價(jià)格的一半,。必須以“要求”為據(jù),，但是不能盲目，應(yīng)該追求合理性,，進(jìn)而指導(dǎo)用戶,，實(shí)現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則。長(zhǎng)寧區(qū)創(chuàng)新國(guó)內(nèi)配送什么價(jià)格送達(dá)服務(wù)將配好的貨運(yùn)輸?shù)娇蛻暨€不算配送工作的結(jié)束,，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和客戶按貨往往還...

配送的發(fā)展①配送的萌芽階段（20世紀(jì)60年代初期）②配送的發(fā)育階段（20世紀(jì)60年代中期）③配送的成熟階段（20世紀(jì)80年代以后）A.配送區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大,。B.勞動(dòng)手段日益先進(jìn)。C.配送的集約化程度明顯提高,。D.配送方式日趨多樣化,。E.計(jì)算機(jī)輔助管理在配送領(lǐng)域得到應(yīng)用。表現(xiàn)a.信息傳遞與處理的計(jì)算機(jī)化,，甚至建立了EDI系統(tǒng),；b.計(jì)算機(jī)輔助決策，如輔助送貨決策,、輔助配貨決策,、輔助選址決策等；c.計(jì)算機(jī)與其他自動(dòng)化裝置的操作控制,，如無(wú)人搬運(yùn)車,、配送中心的自動(dòng)分揀系統(tǒng)等,。配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)。在定義中強(qiáng)調(diào)“按用戶的定貨要求”明確了用戶的主導(dǎo)地位,。黃浦區(qū)現(xiàn)代國(guó)內(nèi)配送流程送達(dá)服務(wù)將配好的貨運(yùn)輸?shù)娇蛻暨€不...

配送的發(fā)展①配送的萌芽階段（20世紀(jì)60年代初期）②配送的發(fā)育階段（20世紀(jì)60年代中期）③配送的成熟階段（20世紀(jì)80年代以后）A.配送區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大,。B.勞動(dòng)手段日益先進(jìn)。C.配送的集約化程度明顯提高,。D.配送方式日趨多樣化,。E.計(jì)算機(jī)輔助管理在配送領(lǐng)域得到應(yīng)用。表現(xiàn)a.信息傳遞與處理的計(jì)算機(jī)化,，甚至建立了EDI系統(tǒng),；b.計(jì)算機(jī)輔助決策，如輔助送貨決策,、輔助配貨決策,、輔助選址決策等；c.計(jì)算機(jī)與其他自動(dòng)化裝置的操作控制,，如無(wú)人搬運(yùn)車,、配送中心的自動(dòng)分揀系統(tǒng)等。配送（Distribution resource planning）是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn),。嘉定區(qū)先進(jìn)國(guó)內(nèi)...

集貨是配送的準(zhǔn)備工作臺(tái)或基礎(chǔ)工作,，配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中客戶的進(jìn)行一定規(guī)模的集貨,。分揀分揀是將物品按品種,、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門別類堆放的作業(yè)。分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素,，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作,。它是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作,，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸,。所以，也可以說分揀是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求,。有了分揀,，就會(huì)**提高送貨服務(wù)水平。這個(gè)問題近些年國(guó)外的研究著作也常提到,。楊浦區(qū)多樣國(guó)內(nèi)配送市場(chǎng)價(jià)格按經(jīng)營(yíng)形式分類①銷售配送是指配送企業(yè)是銷售性企業(yè)，或銷售企業(yè)進(jìn)行的促銷型配送,。②供應(yīng)配送是指企業(yè)為了自己的供應(yīng)需要所采取的配送形式,，...

3．配送是一種"中轉(zhuǎn)"形式。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式,。從送貨功能看,，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè),，而不是生產(chǎn)企業(yè)；配送是"中轉(zhuǎn)"型送貨,，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型,；一般送貨是生產(chǎn)什么，有什么送什么,，配送則是企業(yè)需要什么送什么,。所以，要做到需要什么送什么,，就必需在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要,，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn)。當(dāng)然,，廣義上,，許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉(zhuǎn)擴(kuò)大到非中轉(zhuǎn),，*以“送”為標(biāo)志來劃分配送外延,，也是有一定道理的。配送是接近客戶的那一段流通領(lǐng)域,，有其局限性,。楊浦區(qū)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)配送收費(fèi)一位家具電商人士表示，由于家具商品的特殊...

4．配送在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的位置,，是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域,，因而有其局限性，配送是一種重要的方式,，有其戰(zhàn)略價(jià)值,，但是它并不能解決流通領(lǐng)域的所有問題。第二種配送從配送的實(shí)施形態(tài)角度,，表述如下：按用戶定貨要求,，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以**合理方式送交用戶,。這個(gè)概念的內(nèi)容概括了五點(diǎn)：1．整個(gè)概念描述了接近用戶資源配置的全過程,。2．配送實(shí)質(zhì)是送貨。配送是一種送貨,，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為,，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織,、確定渠道,，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量,，有一套制度的體制形式,。所以,，配送是高水平送貨形式。配送（Distributio...

（2）配送計(jì)劃化的進(jìn)展初期配送,，強(qiáng)調(diào)即時(shí)較多,，即完全按顧客要求辦事，而并不是按顧客的合理要求辦事,。制定合理計(jì)劃而不是完全按顧客要求那樣進(jìn)行配送,，是高水平的計(jì)劃配送的一大進(jìn)展。計(jì)劃有效地促進(jìn)了配送合理化,，由于可采用大量發(fā)貨減少收費(fèi),，也受到用戶的歡迎。（3）配送區(qū)域的擴(kuò)大近些年,，配送已突破了一個(gè)城市范圍,，在更大范圍中找到了優(yōu)勢(shì)。美國(guó)已開展了洲際配送,，日本不少配送是在全國(guó)范圍或很大區(qū)域范圍進(jìn)行的,，如日本東京的三味株式會(huì)社的全國(guó)性配送系統(tǒng)，日本Asica配送系統(tǒng),，日本資生堂配送系統(tǒng)等都是全國(guó)性的配送系統(tǒng),。從資源配置的角度出發(fā)說明配送，認(rèn)為“配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)”,。靜安區(qū)多樣國(guó)內(nèi)配...

盈利許多國(guó)家甚至到八十年代才真正認(rèn)識(shí)到達(dá)一點(diǎn),。企業(yè)界普遍認(rèn)識(shí)到配送是企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)主要組成部分，它能給企業(yè)創(chuàng)造出更多盈利,，是企業(yè)增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)能力的手段,，這種認(rèn)識(shí)的轉(zhuǎn)變有著深厚的社會(huì)根源：***，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)力發(fā)展,，可以為經(jīng)濟(jì)界提供省力且高效的管理方式與技術(shù)裝備方式,，將“無(wú)法回避、令人討厭,，且費(fèi)力低效的活動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榭桃庾非?、容易接受，且省力高效的活?dòng),?！钡诙a(chǎn)領(lǐng)域勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高,，越發(fā)使人看出流通和物流過程中的潛力,，不少實(shí)踐證明，包括配送在內(nèi)的物流領(lǐng)域開發(fā)，可以取得很高的經(jīng)濟(jì)效益,，因此就不再"有礙于企業(yè)的發(fā)展"。配貨是使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置,，將存放的物品,，按客戶要求分揀出來，配備齊...

6．概念中“以**合理方式”的提法是基于這樣一種考慮：過分強(qiáng)調(diào)“按用戶要求”是不妥的,，用戶要求受用戶本身的局限,，有時(shí)實(shí)際會(huì)損失自我或雙方的利益。對(duì)于配送者講,，必須以“要求”為據(jù),，但是不能盲目，應(yīng)該追求合理性,，進(jìn)而指導(dǎo)用戶,，實(shí)現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則。這個(gè)問題近些年國(guó)外的研究著作也常提到,。國(guó)內(nèi)學(xué)者定義（1）從資源配置的角度出發(fā)說明配送,，認(rèn)為“配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)”。①配送是資源配置的一部分,；配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是送貨,，強(qiáng)調(diào)“現(xiàn)代”兩字；長(zhǎng)寧區(qū)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)配送近期價(jià)格②是“**終配置”,，因而是接近客戶的配置,；③配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是送貨，強(qiáng)調(diào)“現(xiàn)代”兩字,；④配送是接近客戶的那一段流通領(lǐng)域...

三是計(jì)算機(jī)與其他自動(dòng)化裝置的操作控制如無(wú)人搬運(yùn)車,、配送中心的自動(dòng)分揀系統(tǒng)等。有一篇名為《日本制造業(yè)行業(yè)配送系統(tǒng)變革》的文章中認(rèn)為配送領(lǐng)域"技術(shù)條件的**,，就是信息系統(tǒng)和建立在該系統(tǒng)上的分揀系統(tǒng)"反映了這一進(jìn)展已形成廠配送技術(shù)條件的**,。（6）配送勞動(dòng)手段的進(jìn)展配送勞動(dòng)手段做為支撐配送的生產(chǎn)力要素，是進(jìn)展很大的領(lǐng)域,。到80年代,。發(fā)達(dá)國(guó)家配送已普遍采用了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng),、大規(guī)模分揀,、光電識(shí)別、條型碼,。庫(kù)存標(biāo)志①庫(kù)存總量,。②庫(kù)存周轉(zhuǎn)。配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn),。在定義中強(qiáng)調(diào)“按用戶的定貨要求”明確了用戶的主導(dǎo)地位,。靜安區(qū)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)配送價(jià)格信息同城配送,，又被稱為“***一公里物流”，也被稱為城市 “...

一位家具電商人士表示,，由于家具商品的特殊性,，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)家居在質(zhì)量、配送,、安裝等任何一個(gè)環(huán)節(jié)上的使用體驗(yàn)不佳就可能導(dǎo)致退款,。業(yè)內(nèi)：線下體驗(yàn)配送服務(wù)難以替代高增長(zhǎng)背后的網(wǎng)購(gòu)家居市場(chǎng)仍然不成熟。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)稱,，美國(guó)70%的家具都是靠網(wǎng)絡(luò)渠道銷售,，通過三維等技術(shù)手段制作的展廳，消費(fèi)者可以輕松地瀏覽所有款式的家具,。相比之下,，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)家具則面臨著諸多問題，網(wǎng)購(gòu)家居用品也屢屢被曝質(zhì)量問題,，原因之一也是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)家具“摸不著”,。配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)。在定義中強(qiáng)調(diào)“按用戶的定貨要求”明確了用戶的主導(dǎo)地位,。普陀區(qū)多樣國(guó)內(nèi)配送流程3．配送是一種"中轉(zhuǎn)"形式,。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看...

配送（Distribution resource planning）是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn),。要素是集貨,，分揀，配貨等,?？偟膩碚f，配送是物流活動(dòng)中一種非單一的業(yè)務(wù)形式,，它與商流,、物流、資金流緊密結(jié)合,，并且主要包括了商流活動(dòng),、物流活動(dòng)和資金流活動(dòng)，可以說他是包括了物流活動(dòng)中大多數(shù)必要因素的一種業(yè)務(wù)形式,。從物流來講,，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn),。一般的配送集裝卸,、包裝、保管、運(yùn)輸于一身,，通過這一系列活動(dòng)完成,。配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式,。松江區(qū)創(chuàng)新國(guó)內(nèi)配送詢問報(bào)價(jià)配貨配貨是使用各種揀選...

與電商相比,，線下的傳統(tǒng)渠道不僅有展示功能，而且提供配套的有償送貨服務(wù),，即使商品在物流配送等環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，消費(fèi)者也可以方便找到售后和責(zé)任人,。宜家方面則表示,，希望消費(fèi)者來商場(chǎng)體驗(yàn)購(gòu)物，在國(guó)內(nèi)也未提供網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的服務(wù),。有業(yè)內(nèi)人士表示,，線上電商和線下賣場(chǎng)渠道是互相補(bǔ)充的關(guān)系，在現(xiàn)階段,，線上吸引流量交易和**度,，線下渠道提供消費(fèi)者體驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送等傳統(tǒng)的**服務(wù),。 [1]落地配1月25日消息,，家具商品體積大、運(yùn)輸易折損,、安裝專業(yè)性等特點(diǎn),，使得家具電商的平臺(tái)商和品牌商很難通過自建物流的方式完成商品的物流配送和安裝售后，這也成為了一直阻礙家具電商發(fā)展的一大難題,。物流配送的主要工作有：備貨,、儲(chǔ)存、加工,、分揀及配貨...

6．對(duì)貨物在倉(cāng)庫(kù)中,，物流公司還將進(jìn)行批號(hào)管理、盤存處理,、內(nèi)駁處理和庫(kù)存的優(yōu)化等工作,，做到更有效的管理倉(cāng)庫(kù)。運(yùn)輸配送1．物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存情況做相應(yīng)的配送處理,。2．根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛,、人員做相應(yīng)的出庫(kù)處理。3．根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理,，可分自動(dòng)配貨和人工配貨,，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。4．根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。5．在安排好后,，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)（庫(kù)位）情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單,。更重要的是，不能利用配送損傷或控制用戶,，不能利用配送做為部門分割,、行業(yè)分割、割據(jù)市場(chǎng)的手段,。崇明區(qū)有哪些國(guó)內(nèi)配送費(fèi)...

配送（Distribution resource planning）是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn),。要素是集貨，分揀,，配貨等,。總的來說,，配送是物流活動(dòng)中一種非單一的業(yè)務(wù)形式,，它與商流、物流,、資金流緊密結(jié)合,，并且主要包括了商流活動(dòng)、物流活動(dòng)和資金流活動(dòng),，可以說他是包括了物流活動(dòng)中大多數(shù)必要因素的一種業(yè)務(wù)形式,。從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素,，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn),。一般的配送集裝卸、包裝,、保管,、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動(dòng)完成,。運(yùn)輸?shù)墓δ茉谟谕瓿僧a(chǎn)品空間上的物理轉(zhuǎn)移,，克服制造商與客戶之間的空間距離，從而產(chǎn)生空間效用,；奉賢區(qū)品質(zhì)國(guó)內(nèi)配送供應(yīng)（...

4．配送在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的位置,，是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域，因而有其局限性,，配送是一種重要的方式,，有其戰(zhàn)略價(jià)值，但是它并不能解決流通領(lǐng)域的所有問題,。第二種配送從配送的實(shí)施形態(tài)角度,，表述如下：按用戶定貨要求,，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以**合理方式送交用戶,。這個(gè)概念的內(nèi)容概括了五點(diǎn)：1．整個(gè)概念描述了接近用戶資源配置的全過程,。2．配送實(shí)質(zhì)是送貨。配送是一種送貨,，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為,，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織,、確定渠道,，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量,，有一套制度的體制形式,。所以，配送是高水平送貨形式,。配送是以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)的活...

配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式,，是商流與物流緊密結(jié)合,，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式,。配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi),，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選,、加工,、包裝、分割,、組配等作業(yè),，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。從物流來講,，配送幾乎包括了所有的物流功能要素,，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸,、包裝,、保管、運(yùn)輸于一身,，通過這一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)的目的,。特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐，所以包括的方面更廣,。但是,，配送的主體活動(dòng)與一般物流卻有不同,，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨,，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求,，也是配送中...

李女士在一家電商網(wǎng)站上購(gòu)買了儲(chǔ)物柜，送貨過來后需要自己安裝,，但是部分打孔有問題沒辦法安裝,，“退貨很麻煩，不僅需要申請(qǐng)由售后專業(yè)人員審核,，還需要將商品送至賣家地址”,。雖然一些電商網(wǎng)站為解決上述問題也提供了一系列的服務(wù)，如干線運(yùn)輸,、同城配送,、上門安裝等，但不足千元的家具仍需要支付數(shù)百元的費(fèi)用,，以某品牌498元的雙人床為例,，單是運(yùn)輸還不包括上門安裝的費(fèi)用為150元左右，如果上門安裝,，成本將近雙人床價(jià)格的一半,。配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)。在定義中強(qiáng)調(diào)“按用戶的定貨要求”明確了用戶的主導(dǎo)地位,。上海創(chuàng)新國(guó)內(nèi)配送價(jià)格信息智慧物流智慧物流是指通過智能軟硬件,、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)手段,，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細(xì)化,、動(dòng)...

配貨配貨是使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品,，按客戶要求分揀出來,，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點(diǎn),。配裝在單個(gè)客戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效運(yùn)載負(fù)荷時(shí),，就存在如何集中不同客戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能,、運(yùn)力的問題,，這就需要配裝。跟一般送貨不同這處在于,，通過配裝送貨可以**提高送貨水平及降低送貨成本,，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于以往送貨的重要區(qū)別之一,。運(yùn)輸運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸,、支線運(yùn)輸和一般運(yùn)輸形態(tài)的主要區(qū)別在于,；配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模,、額度較高的運(yùn)輸形式,，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是,，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒...

4．配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式,。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀,、配貨等理貨工作,，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本,。如果不進(jìn)行分揀,、配貨，有一件運(yùn)一件,，需要一點(diǎn)送一點(diǎn),，這就會(huì)**增加動(dòng)力的消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨,。所以,，追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀,、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的。5．配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn),。在定義中強(qiáng)調(diào)“按用戶的定貨要求”明確了用戶的主導(dǎo)地位,。配送是從用戶利益出發(fā)、按用戶要求進(jìn)行的一種活動(dòng),，因此,，在觀念上必須明確“用戶***”、“質(zhì)量***”,，配送企業(yè)的地位是服務(wù)地位而不是主導(dǎo)地位,，因此不能從企業(yè)利益出發(fā)而應(yīng)從用戶利益出發(fā)，在滿足用戶利益基...

4．配送在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的位置,，是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域,，因而有其局限性，配送是一種重要的方式,，有其戰(zhàn)略價(jià)值,，但是它并不能解決流通領(lǐng)域的所有問題。第二種,。從配送的實(shí)施形態(tài)角度,，表述如下：按用戶定貨要求,，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以**合理方式送交用戶,。這個(gè)概念的內(nèi)容概括了五點(diǎn)：1．整個(gè)概念描述了接近用戶資源配置的全過程,。2．配送實(shí)質(zhì)是送貨。配送是一種送貨,，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為,，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織,、確定渠道,，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量,，有一套制度的體制形式,。所以，配送是高水平送貨形式,。過分強(qiáng)調(diào)“按用戶要求”是不妥的...

同城配送,，又被稱為“***一公里物流”，也被稱為城市 “輕物流”,，也稱本地派送,。全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的專業(yè)物流（快遞）公司的的業(yè)務(wù)側(cè)重點(diǎn)不同，“同城配送”提供一個(gè)城市內(nèi)A到B之間（尤其是市區(qū)范圍內(nèi)）的物流配送,，講求的是速度快,、效率的比較大化。服務(wù)方式興起我國(guó)大部分物流公司的業(yè)務(wù)都是“將貨物從一個(gè)城市送到另一個(gè)城市”,，還尚未真正延伸到“末梢”,，而事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)外的不少城市,，這些物流“末梢”服務(wù)都是由一些專門的“同城配送”物流公司來承擔(dān),。“同城配送這種物流服務(wù),，它涵蓋了配送,、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn),、安裝,、代收貨款、采購(gòu)物流等多方面的**體,，只能由專門的同城配送物流公司來做才做得起來,，通過資源整合，它既可以承接本城市商家的...

配送的發(fā)展①配送的萌芽階段（20世紀(jì)60年代初期）②配送的發(fā)育階段（20世紀(jì)60年代中期）③配送的成熟階段（20世紀(jì)80年代以后）A.配送區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大,。B.勞動(dòng)手段日益先進(jìn),。C.配送的集約化程度明顯提高,。D.配送方式日趨多樣化。E.計(jì)算機(jī)輔助管理在配送領(lǐng)域得到應(yīng)用,。表現(xiàn)a.信息傳遞與處理的計(jì)算機(jī)化,，甚至建立了EDI系統(tǒng)；b.計(jì)算機(jī)輔助決策,，如輔助送貨決策,、輔助配貨決策、輔助選址決策等,；c.計(jì)算機(jī)與其他自動(dòng)化裝置的操作控制,，如無(wú)人搬運(yùn)車、配送中心的自動(dòng)分揀系統(tǒng)等,。要素是集貨,，分揀，配貨等,。虹口區(qū)品質(zhì)國(guó)內(nèi)配送近期價(jià)格6．對(duì)貨物在倉(cāng)庫(kù)中,，物流公司還將進(jìn)行批號(hào)管理、盤存處理,、內(nèi)駁處理和庫(kù)存的優(yōu)化等工...

服務(wù)方式前景隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇,，“送貨上門”、“上門服務(wù)”等將成為商家一項(xiàng)重要的服務(wù)內(nèi)容,。到時(shí),，不僅家電、家具等大宗類商品需要“同城配送”服務(wù),，其他一些小件商品,，包括送餐、送煤氣,、送礦泉水,、送快件等也同樣需要,。與此同時(shí),，隨著中國(guó)電子商務(wù)的深入發(fā)展，人們網(wǎng)上購(gòu)物的數(shù)量將會(huì)大幅增加,，在一般物流公司無(wú)法提供“上門服務(wù)”的情況下,，“同城配送”將成為必不可少的一個(gè)物流“環(huán)節(jié)”。降低電商退款率近期電商促銷中家具電商銷售額連創(chuàng)新高,，但光鮮數(shù)據(jù)背后則是居高不下的退款率,，在雙11促銷中備受爭(zhēng)議的全友家居爆出了高達(dá)36%的退款率。配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn),。在定義中強(qiáng)調(diào)“按用戶的定貨要求”明確了用戶的主導(dǎo)地位,。...