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一般的物流是運輸及保管,，而配送則是分揀配貨及運輸,，其更關注于按待運輸貨物的目的地來將其區(qū)分，以便于物流操作,。物流配送的主要工作有：備貨、儲存,、加工,、分揀及配貨、配裝,、配送運輸,、送達服務。配送將貨物送達的目的,。特殊的配送則還要以加工活動為支撐,，所以包括的方面更廣。但是,，配送的主體活動與一般物流卻有不同,，一般物流是運輸及保管，而配送則是運輸及分揀配貨,，分揀配貨是配送的獨特要求,，也是配送中有特點的活動，以送貨為目的的運輸則是***實現(xiàn)配送的主要手段,，從這一主要手段出發(fā),，常常將配送簡化地看成運輸中之一種。一般的配送集裝卸,、包裝,、保管、運輸于一身,，通過這一系列活動完成,。徐匯區(qū)現(xiàn)代國內(nèi)配送平均價格有業(yè)內(nèi)人...

②是“**終配置”，因而是接近客戶的配置,；③配送的主要經(jīng)濟活動是送貨,，強調(diào)“現(xiàn)代”兩字；④配送是接近客戶的那一段流通領域,，有其局限性,。（2）從實物運動形態(tài)的角度出發(fā)，認為配送是“按用戶定貨要求,，在配送中心或物流結(jié)點進行貨物配備,，并似**合理的方式送交用戶的經(jīng)濟活動,。”就后一種定義(或釋義)而論,，上述學者提出了5個要點：①配送是接近用戶的資源配置的全過程,。②配送的本質(zhì)是送貨，不是偶然行為,，是一種固定形態(tài),，甚至是有確定組織、確定渠道,，有一套裝備和管理力量,、技術力量，有一套制度的體制形式,，是現(xiàn)代高水平的送貨形式。整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程,。上海新型國內(nèi)配送價格信息按配送專業(yè)化程度分類①綜...

是否有效銜接了干線運輸和末端運輸,。是否不增加實際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)。是否采用了先進的技術手段,。不合理配送表現(xiàn)形式：（1）資源籌措的不合理（2）庫存決策不合理（3）價格不合理（4）配送與直達的決策不合理（5）送貨中的不合理運輸配送合理化措施：（1）推行—定綜合程度的專業(yè)化配送（2）推行加工配送（3）推行共同配送（4）實行雙向配送（5）推行準時配送系統(tǒng)（6）推行即時配送1.現(xiàn)代配送的集約化,、共同化發(fā)展趨勢2.現(xiàn)代配送的區(qū)域化趨勢3.現(xiàn)代配送的產(chǎn)地直送化趨勢4.現(xiàn)代配送的信息化趨勢5.現(xiàn)代配送的自動化、機械化,、條碼化、數(shù)字化以及組合化趨勢6.現(xiàn)代配送的多種配送方式組合比較好化趨勢按用戶定貨要求,，在配送中...

資金標志①資金總量,。②資金周轉(zhuǎn)。③資金投向的改變,。成本和效益常用配送企業(yè)及客戶的微觀效益來判斷,。配送企業(yè)的利潤?？蛻羝髽I(yè)供應成本的降低,。供應保證標志①缺貨次數(shù)。②配送企業(yè)集中庫存量,。③即時配送的能力及速度,。社會運力節(jié)約①社會車輛總數(shù)減少，而承運量增加為合理,。②社會車輛空駛減少為合理,。③一家一戶自提自運減少，社會化運輸增加為合理,。物流合理化是否降低了物流費用,。是否減少了物流損失,。是否加快了物流速度。是否發(fā)揮了各種物流方式的比較好效果,。配送不宜在大范圍內(nèi)實施,，通常局限在一個城市或地區(qū)范圍內(nèi)進行。普陀區(qū)先進國內(nèi)配送供應4．配送在社會再生產(chǎn)過程中的位置,，是處于接近用戶的那一段流通領域,，因而有其局限性，...

從商流來講,，配送和物流不同之處在于,，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式,。雖然配送具體實施時,，也有以商物分離形式實現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢看,，商流與物流越來越緊密的結(jié)合,，是配送成功的重要保障?？梢詮膬蓚€方面認識配送的概念：第一種,，從經(jīng)濟學資源配置的角度，對配送在社會再生產(chǎn)過程'中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述：配送是以現(xiàn)代送貨形式實現(xiàn)資源的**終配置的經(jīng)濟活動,。這個概念的內(nèi)涵,，概括了四點：這是因為通過配送加工，可以提高客戶的滿意程度,。青浦區(qū)現(xiàn)代國內(nèi)配送供應⑥即時配送即隨要隨送,，按照客戶提出的時間和商品品種、數(shù)量的要求,，隨即進行配送,。按配送組織者分類①商店配送是...

6．承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理,。7．裝車完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應的送貨單。8．車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控,，并做到信息及時溝通,。9．在貨物到達目的地后，經(jīng)受貨方確認后,，憑回單向物流配送中心確認,。10．產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務結(jié)算，并產(chǎn)生應收款與應付款。按配送商品的種類和數(shù)量分類①少品種或單品種,、大批量配送②多品種,、少批量、多批次配送③設備成套,、配套配送接配送時間和數(shù)量分類配送的資源配置作用,，是“配置”，因而是接近顧客的配置,。金山區(qū)先進國內(nèi)配送價格信息智慧物流智慧物流是指通過智能軟硬件,、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術手段,，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細化...

4．配送在社會再生產(chǎn)過程中的位置,，是處于接近用戶的那一段流通領域，因而有其局限性,，配送是一種重要的方式,，有其戰(zhàn)略價值，但是它并不能解決流通領域的所有問題,。第二種配送從配送的實施形態(tài)角度,，表述如下：按用戶定貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點進行貨物配備,，并以**合理方式送交用戶,。這個概念的內(nèi)容概括了五點：1．整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程。2．配送實質(zhì)是送貨,。配送是一種送貨,，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài),，甚至是一種有確定組織,、確定渠道，有一套裝備和管理力量,、技術力量，有一套制度的體制形式,。所以,，配送是高水平送貨形式。配送是接近客戶的那一段流通領...

送達服務將配好的貨運輸?shù)娇蛻暨€不算配送工作的結(jié)束,，這是因為送達貨和客戶按貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào),，使配送前功盡棄。因此,，要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交,，并有效地、方便地處理相關手續(xù)并完成結(jié)算,，還應講究卸貨地點,、卸貨方式等,。送達服務也是配送獨具的特殊性。加工配送加工是按照配送客戶的要求所進行的流通加工,。在配送中,，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素,。這是因為通過配送加工,，可以**提高客戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種,，但配送加工有它不同于流通加工的特點,，即配送加工一般只取決于客戶要求，其加工的目的較為單一,。 [1]配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)的送貨,。奉賢區(qū)標準國內(nèi)配送服務電...

按經(jīng)營形式分類①銷售配送是指配送企業(yè)是銷售性企業(yè)，或銷售企業(yè)進行的促銷型配送,。②供應配送是指企業(yè)為了自己的供應需要所采取的配送形式,，往往由企業(yè)或企業(yè)集團組建配送結(jié)點，集中組織大批量進貨,，然后向本企業(yè)配送或向本企業(yè)集團若干企業(yè)配送,。③銷售——供應一體化配送銷售企業(yè)對于基本固定的客戶和基本確定的配送產(chǎn)品在自己銷售的同時承擔對客戶執(zhí)行有計劃供應的職能，它既是銷售者又是客戶的供應代理人,。④代存代供配送是指客戶將屬于自己的貨物委托配送企業(yè)代存,、代供，有時還委托代訂,，然后組織對本身的配送,。要素是集貨，分揀,，配貨等,。長寧區(qū)多樣國內(nèi)配送服務電話盈利許多國家甚至到八十年代才真正認識到達一點。企業(yè)界普遍認識到配送...

③配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式的物流運動,。④配送是配與送的有機結(jié)合形式,。⑤配送是以用戶要求為出發(fā)點的活動。（以要求為依據(jù),，指導客戶）,。1、配送提供的是物流服務,，因此滿足顧客對物流服務的需求是配送的前提,。（1）由于在買方市場條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費特點是多品種,、小批量的,，因此從這個意義上說，配送活動絕不是簡單的送貨活動,，而應該是建立在市場營銷策劃基礎上的企業(yè)經(jīng)營活動,。（2）由于在買方市場條件下，顧客的需求是靈活多變的,，消費特點是多品種,、小批量的，因此單一的送貨功能,，無法較好地滿足廣大顧客對物流服務的需求,，因此配送活動是多項物流活動的統(tǒng)一體。（如我國《物流術語》所述,。）更有些學者認為：配送就...

有業(yè)內(nèi)人士稱,，一些***的成品家具包裝難度較大，質(zhì)量可靠的包裝甚至比家具本身還貴?，F(xiàn)象：“消費者等不起” 家具電商退款率高在電商雙11促銷中,，家居品類的總銷售額號稱超過3億元。但促銷后某家具爆出了高達36%的退款率,。業(yè)內(nèi)普遍質(zhì)疑家具家居電商為沖榜而**,。昨日記者在全友家私單店看到，近30天的退款率仍達到13.96%,，高于行業(yè)4.87%的退款率,，其中主要因商品質(zhì)量問題和未收到貨。對于退款率居高不下的問題,，多數(shù)電商賣家將其歸結(jié)為“消費者等不起”,，因為一方面促銷高峰期家具配送的時間較長，有些是半個月以上,；另一方面,，有些訂單需要商家去廠商處下單生產(chǎn)后再行配送。不少消費者反映在雙11購買的家具,。配送不宜...

是否有效銜接了干線運輸和末端運輸,。是否不增加實際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)。是否采用了先進的技術手段,。不合理配送表現(xiàn)形式：（1）資源籌措的不合理（2）庫存決策不合理（3）價格不合理（4）配送與直達的決策不合理（5）送貨中的不合理運輸配送合理化措施：（1）推行—定綜合程度的專業(yè)化配送（2）推行加工配送（3）推行共同配送（4）實行雙向配送（5）推行準時配送系統(tǒng)（6）推行即時配送1.現(xiàn)代配送的集約化、共同化發(fā)展趨勢2.現(xiàn)代配送的區(qū)域化趨勢3.現(xiàn)代配送的產(chǎn)地直送化趨勢4.現(xiàn)代配送的信息化趨勢5.現(xiàn)代配送的自動化,、機械化,、條碼化、數(shù)字化以及組合化趨勢6.現(xiàn)代配送的多種配送方式組合比較好化趨勢配送主要涉及從供應鏈的制...

配貨配貨是使用各種揀選取設備和傳輸裝置，將存放的物品,，按客戶要求分揀出來,，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點,。配裝在單個客戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效運載負荷時,，就存在如何集中不同客戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能,、運力的問題,，這就需要配裝。跟一般送貨不同這處在于,，通過配裝送貨可以**提高送貨水平及降低送貨成本,，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于以往送貨的重要區(qū)別之一,。運輸運輸中的末端運輸,、支線運輸和一般運輸形態(tài)的主要區(qū)別在于；配送運輸是較短距離,、較小規(guī)模,、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具,。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是,，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒...

1．配送是資源配置的一部分，根據(jù)經(jīng)濟學家的理論認識,，因而是經(jīng)濟體制的一種形式,。2．配送的資源配置作用，是“**終配置”,，因而是接近顧客的配置,。接近顧客是經(jīng)營戰(zhàn)略至關重要的內(nèi)容。美國蘭德公司對《幸?！冯s志所列的500家大公司一項調(diào)查表明“經(jīng)營戰(zhàn)略和接近顧客至關重要”,，證明了這種配置方式的重要性。3．配送的主要經(jīng)濟活動是送貨,，這里面強調(diào)現(xiàn)代送貨,，表述了和我國舊式送貨的區(qū)別，其區(qū)別以“現(xiàn)代”兩字概括,，即現(xiàn)***產(chǎn)力,、勞動手段支撐的，依靠科技進步的,，實現(xiàn)“配”和“送”有機結(jié)合的一種方式,。要素是集貨,，分揀，配貨等,。長寧區(qū)先進國內(nèi)配送流程配送（Distribution resource planning）...

智慧物流智慧物流是指通過智能軟硬件,、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術手段,，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細化,、動態(tài)化、可視化管理,，提高物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動化操作執(zhí)行能力,，提升物流運作效率的現(xiàn)代化物流模式。隨著科學技術的大力發(fā)展和在各個行業(yè)的應用,，物流行業(yè)也一步步進行了科技上的**,，在物流配送上結(jié)合智慧物流，如無人配送車,、全自動分揀系統(tǒng),、全線上訂單管理和訂貨系統(tǒng)、無人倉,、智能快遞柜,、冷鏈配送以及物流信息系統(tǒng)等。 [2]要素是集貨,，分揀,，配貨等。金山區(qū)標準國內(nèi)配送費用是多少3．配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式,。配送是從物流結(jié)點至用戶的一種特殊送貨形式,。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè),，而不是生產(chǎn)企...

智慧物流智慧物流是指通過智能軟硬件,、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術手段,，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細化,、動態(tài)化、可視化管理,，提高物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動化操作執(zhí)行能力,，提升物流運作效率的現(xiàn)代化物流模式。隨著科學技術的大力發(fā)展和在各個行業(yè)的應用,，物流行業(yè)也一步步進行了科技上的**,，在物流配送上結(jié)合智慧物流，如無人配送車,、全自動分揀系統(tǒng),、全線上訂單管理和訂貨系統(tǒng),、無人倉、智能快遞柜,、冷鏈配送以及物流信息系統(tǒng)等。 [2]運輸?shù)墓δ茉谟谕瓿僧a(chǎn)品空間上的物理轉(zhuǎn)移,，克服制造商與客戶之間的空間距離,，從而產(chǎn)生空間效用；嘉定區(qū)品質(zhì)國內(nèi)配送廠家報價（2）配送計劃化的進展初期配送,，強調(diào)即時較多,，即完全按顧客要求辦事，而并不是...

一般的物流是運輸及保管,，而配送則是分揀配貨及運輸,，其更關注于按待運輸貨物的目的地來將其區(qū)分，以便于物流操作,。物流配送的主要工作有：備貨,、儲存、加工,、分揀及配貨,、配裝、配送運輸,、送達服務,。配送將貨物送達的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐,，所以包括的方面更廣,。但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同,，一般物流是運輸及保管,，而配送則是運輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨特要求,，也是配送中有特點的活動,，以送貨為目的的運輸則是***實現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā),，常常將配送簡化地看成運輸中之一種,。配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式的物流運動。閔行區(qū)服務國內(nèi)配送廠家報價6．概念中“以**合理方式”的提法是基...

盈利許多國家甚至到八十年代才真正認識到達一點,。企業(yè)界普遍認識到配送是企業(yè)經(jīng)營活動主要組成部分,，它能給企業(yè)創(chuàng)造出更多盈利，是企業(yè)增強自身競爭能力的手段,，這種認識的轉(zhuǎn)變有著深厚的社會根源：***,，科學技術的進步和生產(chǎn)力發(fā)展,，可以為經(jīng)濟界提供省力且高效的管理方式與技術裝備方式，將“無法回避,、令人討厭,，且費力低效的活動轉(zhuǎn)變?yōu)榭桃庾非蟆⑷菀捉邮?，且省力高效的活動,。”第二,，生產(chǎn)領域勞動生產(chǎn)率的提高,，越發(fā)使人看出流通和物流過程中的潛力，不少實踐證明,，包括配送在內(nèi)的物流領域開發(fā),，可以取得很高的經(jīng)濟效益，因此就不再"有礙于企業(yè)的發(fā)展",。按用戶定貨要求,，在配送中心或其它物流結(jié)點進行貨物配備，并以合理方式送交用戶,。...

配送的發(fā)展①配送的萌芽階段（20世紀60年代初期）②配送的發(fā)育階段（20世紀60年代中期）③配送的成熟階段（20世紀80年代以后）A.配送區(qū)域進一步擴大,。B.勞動手段日益先進。C.配送的集約化程度明顯提高,。D.配送方式日趨多樣化,。E.計算機輔助管理在配送領域得到應用。表現(xiàn)a.信息傳遞與處理的計算機化,，甚至建立了EDI系統(tǒng),；b.計算機輔助決策，如輔助送貨決策,、輔助配貨決策,、輔助選址決策等；c.計算機與其他自動化裝置的操作控制,，如無人搬運車,、配送中心的自動分揀系統(tǒng)等。將貨物送達的目的,。特殊的配送則還要以加工活動為支撐,，所以包括的方面更廣。奉賢區(qū)多樣國內(nèi)配送服務電話三是計算機與其他自動化裝置的操作控...

資金標志①資金總量,。②資金周轉(zhuǎn),。③資金投向的改變。成本和效益常用配送企業(yè)及客戶的微觀效益來判斷,。配送企業(yè)的利潤,?？蛻羝髽I(yè)供應成本的降低。供應保證標志①缺貨次數(shù),。②配送企業(yè)集中庫存量,。③即時配送的能力及速度。社會運力節(jié)約①社會車輛總數(shù)減少,，而承運量增加為合理,。②社會車輛空駛減少為合理。③一家一戶自提自運減少,，社會化運輸增加為合理。物流合理化是否降低了物流費用,。是否減少了物流損失,。是否加快了物流速度。是否發(fā)揮了各種物流方式的比較好效果,。配貨是使用各種揀選取設備和傳輸裝置,，將存放的物品，按客戶要求分揀出來,，配備齊全,，送入指定發(fā)貨地點。閔行區(qū)有哪些國內(nèi)配送價格多少是否有效銜接了干線運輸和末端運輸,。是否...

配貨配貨是使用各種揀選取設備和傳輸裝置,，將存放的物品，按客戶要求分揀出來,，配備齊全,，送入指定發(fā)貨地點。配裝在單個客戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效運載負荷時,，就存在如何集中不同客戶的配送貨物,，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題,，這就需要配裝,。跟一般送貨不同這處在于，通過配裝送貨可以**提高送貨水平及降低送貨成本,，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素,，也是現(xiàn)代配送不同于以往送貨的重要區(qū)別之一。運輸運輸中的末端運輸,、支線運輸和一般運輸形態(tài)的主要區(qū)別在于,；配送運輸是較短距離、較小規(guī)模,、額度較高的運輸形式,，一般使用汽車做運輸工具,。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒...

所謂“合理的配”是指在送貨活動之前必須依據(jù)顧客需求對其進行合理的組織與計劃,。只有“有組織有計劃”的“配”才能實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中所謂的“低成本,、快速度”地“送”，進而有效滿足顧客的需求,。3,、配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)的送貨。配送不宜在大范圍內(nèi)實施,，通常*局限在一個城市或地區(qū)范圍內(nèi)進行,。 [1]集貨集貨，即將分散的或小批量的物品集中起來,，以便進行運輸,，配送的作業(yè)。集貨是配送的重要環(huán)節(jié),，為了滿足特定客戶的配送要求,，有時需要把從幾家甚至數(shù)十家供應商處預訂的物品集中，并將要求的物品分配到指定容器和場所,。運輸?shù)墓δ茉谟谕瓿僧a(chǎn)品空間上的物理轉(zhuǎn)移,，克服制造商與客戶之間的空間距離，從而產(chǎn)生空間效用,；長寧區(qū)標準國...

（3）配貨配貨,，就是使用各種揀選設備和傳輸裝置，將存放的物品,，按客戶要求分揀出來,，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點,。（4）配裝集中不同客戶的配送貨物,，進行搭配裝載以充分利用運能、運力,。（5）配送運輸配送運輸是較短距離,、較小規(guī)模，頻度較高的運輸形式,，一般使用汽車做運輸工具,。配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是技術難點。（6）送達服務圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交,，并有效地,、方便地處理相關手續(xù)并完成結(jié)算，講究卸貨地點、卸貨方式等,。（7）配送加工是按照配送客戶的要求所進行的流通加工,。配送是接近用戶的資源配置的全過程。靜安區(qū)服務國內(nèi)配送平均價格資金標志①資金總量,。②資金周轉(zhuǎn),。③資金投向的改變。成本和效益常用配送企業(yè)及客戶的微...

②是“**終配置”,，因而是接近客戶的配置,；③配送的主要經(jīng)濟活動是送貨，強調(diào)“現(xiàn)代”兩字,；④配送是接近客戶的那一段流通領域,，有其局限性。（2）從實物運動形態(tài)的角度出發(fā),，認為配送是“按用戶定貨要求,，在配送中心或物流結(jié)點進行貨物配備，并似**合理的方式送交用戶的經(jīng)濟活動,。”就后一種定義(或釋義)而論,，上述學者提出了5個要點：①配送是接近用戶的資源配置的全過程,。②配送的本質(zhì)是送貨，不是偶然行為,，是一種固定形態(tài),，甚至是有確定組織、確定渠道,，有一套裝備和管理力量,、技術力量，有一套制度的體制形式,，是現(xiàn)代高水平的送貨形式,。集貨是配送的準備工作臺或基礎工作，配送的優(yōu)勢之一,，就是可以集中客戶的進行一定規(guī)模的集貨,。...

③配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式的物流運動,。④配送是配與送的有機結(jié)合形式。⑤配送是以用戶要求為出發(fā)點的活動,。（以要求為依據(jù),，指導客戶）。1、配送提供的是物流服務,，因此滿足顧客對物流服務的需求是配送的前提,。（1）由于在買方市場條件下，顧客的需求是靈活多變的,，消費特點是多品種,、小批量的，因此從這個意義上說,，配送活動絕不是簡單的送貨活動,，而應該是建立在市場營銷策劃基礎上的企業(yè)經(jīng)營活動。（2）由于在買方市場條件下,，顧客的需求是靈活多變的,，消費特點是多品種、小批量的,，因此單一的送貨功能,，無法較好地滿足廣大顧客對物流服務的需求，因此配送活動是多項物流活動的統(tǒng)一體,。（如我國《物流術語》所述,。）更有些學者認為：配送就...

城鄉(xiāng)物流隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展以及世界經(jīng)濟貿(mào)易全球化，物流行業(yè)也在極速發(fā)展,，緊跟著國家經(jīng)濟的步伐,，物流成為社會生活中必不可少的一項服務，甚至農(nóng)村的各個方面也慢慢開始依賴物流,。 [2]發(fā)展城鄉(xiāng)高效配送是落實**,、***暢通國民經(jīng)濟循環(huán)、建設現(xiàn)代流通體系決策部署的重要舉措,，對于暢通城鄉(xiāng)流通渠道,，活躍流通市場、促進城鄉(xiāng)消費,、保障改善民生具有重要的現(xiàn)實意義,。城鄉(xiāng)高效配送必須精細聚焦、創(chuàng)新思路,、**難題,，需加快構(gòu)建“雙向互通、高效對接”的城鄉(xiāng)配送體系,。一般的配送集裝卸,、包裝、保管,、運輸于一身,，通過這一系列活動完成。閔行區(qū)多樣國內(nèi)配送費用智慧物流智慧物流是指通過智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)等智慧化技術手...

1．配送是資源配置的一部分,，根據(jù)經(jīng)濟學家的理論認識，因而是經(jīng)濟體制的一種形式,。2．配送的資源配置作用,，是“**終配置”，因而是接近顧客的配置,。接近顧客是經(jīng)營戰(zhàn)略至關重要的內(nèi)容,。美國蘭德公司對《幸福》雜志所列的500家大公司一項調(diào)查表明“經(jīng)營戰(zhàn)略和接近顧客至關重要”,，證明了這種配置方式的重要性,。3．配送的主要經(jīng)濟活動是送貨，這里面強調(diào)現(xiàn)代送貨,，表述了和我國舊式送貨的區(qū)別,，其區(qū)別以“現(xiàn)代”兩字概括，即現(xiàn)***產(chǎn)力,、勞動手段支撐的,，依靠科技進步的，實現(xiàn)“配”和“送”有機結(jié)合的一種方式,。配送是接近客戶的那一段流通領域,，有其局限性。徐匯區(qū)新型國內(nèi)配送聯(lián)系人有業(yè)內(nèi)人士稱,，一些***的成品家具包裝難度較大，...

3．配送是一種"中轉(zhuǎn)"形式,。配送是從物流結(jié)點至用戶的一種特殊送貨形式,。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè),，而不是生產(chǎn)企業(yè),；配送是"中轉(zhuǎn)"型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達型,；一般送貨是生產(chǎn)什么,，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么,。所以,，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要,，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn),。當然，廣義上，許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍,，將配送外延從中轉(zhuǎn)擴大到非中轉(zhuǎn),，*以“送”為標志來劃分配送外延，也是有一定道理的,。配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式的物流運動,。青浦區(qū)現(xiàn)代化國內(nèi)配送近期價格（3）配貨配貨，就是使用各種揀選設備和傳輸裝...

3．配送是一種"中轉(zhuǎn)"形式,。配送是從物流結(jié)點至用戶的一種特殊送貨形式,。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè),，而不是生產(chǎn)企業(yè),；配送是"中轉(zhuǎn)"型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達型,；一般送貨是生產(chǎn)什么,，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么,。所以,，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要,，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn),。當然，廣義上,，許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍,，將配送外延從中轉(zhuǎn)擴大到非中轉(zhuǎn)，*以“送”為標志來劃分配送外延,，也是有一定道理的,。配送主要涉及從供應鏈的制造商到終端客戶的運輸和儲存活動。奉賢區(qū)多樣國內(nèi)配送價格多少1．配送是資源配置的一部...

配送（Distribution resource planning）是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn),。要素是集貨,，分揀，配貨等,?？偟膩碚f，配送是物流活動中一種非單一的業(yè)務形式,，它與商流,、物流、資金流緊密結(jié)合,，并且主要包括了商流活動,、物流活動和資金流活動,，可以說他是包括了物流活動中大多數(shù)必要因素的一種業(yè)務形式。從物流來講,，配送幾乎包括了所有的物流功能要素,，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸,、包裝,、保管、運輸于一身,，通過這一系列活動完成,。配送是“配”與“送”的有機結(jié)合。虹口區(qū)有哪些國內(nèi)配送流程⑥即時配送即隨要隨送,，按照客戶提出的時間和商品品種,、數(shù)量的...