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在**線或**鐵路內(nèi)組織直達(dá)整裝零擔(dān)運輸,，經(jīng)鐵路分局同意由車站和托運人協(xié)商并簽定協(xié)議后辦理,；如組織中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān),，應(yīng)由鐵路局同意,。零擔(dān)貨運經(jīng)營方式可采用定線、定點、定班運輸形式或定線、定點,、不定班運輸形式,。經(jīng)營方式經(jīng)批準(zhǔn)后，不得隨意變更,?？旒銚?dān)貨運是指從貨物受理的當(dāng)天15時起算，300公里運距內(nèi),，24小時以內(nèi)運達(dá),；1000公里運距內(nèi)，48小時以內(nèi)運達(dá),；2000公里運距內(nèi),，72小時以內(nèi)運達(dá)。特快專運是批應(yīng)托運人要求即托即運,，在約定時間內(nèi)運達(dá),。運輸部門按托運貨物的噸公里數(shù)和運價率計費。閔行區(qū)貿(mào)易零散貨物有哪些中轉(zhuǎn)整零車——所裝的貨物為同一去向,，但到站分散,。組織中轉(zhuǎn)整零車應(yīng)盡可能裝運到距離貨物到站*...

托運普通零擔(dān)貨物中不得夾帶危險、禁運,、限運和貴重物品,。托運**法令禁運、限運以及需要辦理公安,、衛(wèi)生檢疫或其它準(zhǔn)運證明的零擔(dān)貨物,，托運人應(yīng)同時提交有關(guān)證明。托運時,，托運人應(yīng)在每件貨物兩端分別拴貼統(tǒng)一規(guī)定注有運輸號碼的貨物標(biāo)簽,。需要特殊裝卸、堆碼,、儲存的貨物,，應(yīng)在貨物明顯處加貼儲運指示標(biāo)志，并在運單“特約事項欄”內(nèi)注明,。承運承運人受理零擔(dān)貨物運輸業(yè)務(wù),，手續(xù)應(yīng)簡便。提倡上門服務(wù)，開展信函和電話受理業(yè)務(wù),。對符合零擔(dān)貨物運輸基本要求,，包裝合格的貨物，不得拒絕承運,。凡不夠整車運輸條件的貨物,，可按零擔(dān)貨物托運。徐匯區(qū)品牌零散貨物價位整車貨物運輸：整車運費的計算,，以整車為單位,，在法定重量內(nèi)，原則上不管車內(nèi)的貨...

零擔(dān)貨物一般在公共作業(yè)場所組織運輸,，**線,、**鐵路內(nèi)組織直達(dá)整裝零擔(dān)，須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運輸協(xié)議后辦理,。零擔(dān)貨物運輸按運輸方式可以分為公路零擔(dān)貨物運輸和鐵路零擔(dān)貨物運輸,。為了加速零擔(dān)貨物的運送，合理使用車輛,，根據(jù)零擔(dān)貨物的流向流量,、運距長短、集結(jié)時間和車站作業(yè)能力等因素,，組織零擔(dān)貨物的運輸方式可分整裝零擔(dān)車（簡稱整零車）和沿途零擔(dān)車（簡稱沿零車）,。 [1]整零車成都鐵路零擔(dān)貨物托運整零車又分為：直達(dá)整零車——所裝的貨物不經(jīng)過中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)，可以直接運到貨物到站,。全車所裝的貨物到達(dá)一個站的,，叫一站直達(dá)整零車，全車所裝的貨物到達(dá)兩個站的,，叫兩站直達(dá)整零車,。貨物在受阻處卸存期間承運人保管五天。在非...

零擔(dān)運輸未來的發(fā)展方向應(yīng)該是行包運輸和集裝箱運輸,。特別是集裝箱運輸具有保證貨物安全,，簡化貨物包裝、節(jié)省包裝費用,，便于實現(xiàn)裝卸搬運機(jī)械化和開展聯(lián)運等優(yōu)點,，因此，在辦理零擔(dān)運輸?shù)倪^程中,，要積極向貨主推薦集裝箱運輸,，逐步實現(xiàn)零擔(dān)運輸向集裝箱運輸?shù)霓D(zhuǎn)變。貨物在承運責(zé)任期間發(fā)生的滅失,、損壞,、雨濕、污染、短少,、燒毀,、被竊事故（以下稱貨物損失），由承運人按下列辦法賠償：一,、貨物損失賠償費包括貨物價格,、運費、其他雜費,。貨物賠償金額按貨物實際損失賠償,。全部滅失（含報廢，下同）全部賠償,；部分滅失，部分賠償,；能修復(fù)者,，按修理費加送修運費賠償；不能修復(fù),，但尚能使用者,，按貨物損失程度所減低的價值賠償。托運危險物品時,，其...

汽車運輸企業(yè)在承辦公路零擔(dān)貨運或其與鐵路,、水路、航空等運輸方式實行零擔(dān)貨物聯(lián)運時,，通常實行起點站受托,，一次托運，一次計費,，中轉(zhuǎn)站換裝,，到達(dá)站交付的運輸辦法和全程運輸責(zé)任制。為便于零擔(dān)貨物的托運,，汽車運輸企業(yè)一般為托運者提供電話托運,、信函電報托運、上門裝貨,、送貨到家,、代辦包裝等多種服務(wù)形式。優(yōu)點1安全2方便(整車零擔(dān))貨物運輸3迅速及時4經(jīng)濟(jì)5車輛運用效率高組織形式零擔(dān)貨運班車,；又分為：普通零擔(dān)貨運班車和快件零擔(dān)貨運班車,。不定期零擔(dān)貨運車。有時也稱為加班車,。提倡上門服務(wù),，開展信函和電話受理業(yè)務(wù)。浦東新區(qū)一站式零散貨物服務(wù)熱線零擔(dān)貨物運輸網(wǎng)絡(luò)與中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)（1）全部落地中轉(zhuǎn)（落地法）（2）部分落地中轉(zhuǎn)...

2.因港口的不同情況而增收的附加費，如港口附加費,、港口擁擠費,、選崗費、直航附加費等,。3.因其它原因而臨時增加的附加費,，如燃油附加費、貶值附加費等,。實際上附加費的名目繁多,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上述這幾種。值得注意的是,，有些附加費,，例如港口擁擠費，占運費的比例很大,，與基本運費相比,，少則百分之十，多則達(dá)****,，甚至兩倍以上,。因此，在計算運費時,，不可忽視對附加費的計算,。(一)卸船作業(yè)時，應(yīng)分層抓取,，每層高度約3m,，每層先抓取艙口四周，后抓取中間,。零擔(dān)貨物的包裝必須符合國家和交通運輸部門的規(guī)定和要求,。普陀區(qū)本地零散貨物平臺散裝貨物是指不加包裝，基本上以其自然形態(tài)裝上車,、船,、飛機(jī)等運輸工具運送的進(jìn)出境貨物。主要為糧...

貨物交接貨物起運,、中轉(zhuǎn),、到達(dá)都要嚴(yán)格履行交接手續(xù)。由起運站分別簽制直達(dá),、中轉(zhuǎn)“汽車零擔(dān)貨物交接清單”,，憑單件交件收，單貨相符,，交接雙方簽章,。貨物起運前發(fā)生短缺,、殘損，由起運站處理后方可起運,；貨物到達(dá)后發(fā)生票貨差誤,。分別按下列辦法處理：一、有票無貨,，到達(dá)站相符,，交接雙方在票單上簽注，由到達(dá)站查詢處理,。到達(dá)站不符,，交接雙方在票單上簽注，貨票退回起運站,。二,、有貨無票，到站相符,，應(yīng)予收貨,，交接雙方在清單上簽注，并通知起運站補(bǔ)發(fā)貨票,；到站不符,，交接雙方在清單上簽注,，貨物退回起運站,。托運人要求退運的，可運回,，并退還去程未完成路段的運費,；楊浦區(qū)方便零散貨物咨詢熱線托運人辦理零擔(dān)貨物托運需填寫“道路貨物運單（...

零擔(dān)貨物一般在公共作業(yè)場所組織運輸，**線,、**鐵路內(nèi)組織直達(dá)整裝零擔(dān),，須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運輸協(xié)議后辦理。個人托運物品按《個人物品運輸辦法》的規(guī)定辦理,。個人托運物品中禁止夾帶金銀珠寶,、文物字畫與貴重物品、有價證券,、貨幣憑證和危險貨物,。個人托運的物品除按規(guī)定栓掛貨簽、涂寫與貨簽相同的標(biāo)記外,，還須在有包裝的件內(nèi)放入寫有與貨物運單記載一致的到站,、收貨人名稱地址的字條。托運辦理零擔(dān)貨物運輸,，由托運人填寫“汽車零擔(dān)貨物運輸運單”,。運單填寫必須字跡清楚,。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸?shù)?，?yīng)按整車托運,；浦東新區(qū)方便零散貨物好處凡不夠整車運輸條件的貨物，可按零擔(dān)貨物托運,。零擔(dān)貨物一件體積...

1、接到客戶詢價,；當(dāng)客戶咨詢租船運輸時,，應(yīng)向客戶了解如下問題。(1)運輸方式：巴拿馬型船和好望角型,；(2)發(fā)運港和卸貨港,；(3)貨物的品名和數(shù)量；(4)裝率和卸率,；(5)裝港和卸港的吃水線,；(6)預(yù)計運輸?shù)臅r間；(7)客戶單位名稱,、聯(lián)系人,、電話、電傳,、電子郵件,、傳真等。了解這些信息后告知客戶,，貨運公司會盡快報出租船的運費,，以及在港口報關(guān)和代運的費用。2,、了解用戶裝港和卸港的時間在用戶與貨運公司鑒定運輸代理及報關(guān)協(xié)議書后,，根據(jù)船到達(dá)卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關(guān)單據(jù)復(fù)印件。提倡上門服務(wù),，開展信函和電話受理業(yè)務(wù),。奉賢區(qū)貿(mào)易零散貨物優(yōu)勢托運人對貨物自愿投保汽車貨物運輸險、保價運輸?shù)?，?yīng)在運...

凡不夠整車運輸條件的貨物,，可按零擔(dān)貨物托運。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米,。但一件重量在10公斤以上時，則不受此**小體積限制,。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過300件,。下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運：1.需要冷藏加溫運輸?shù)呢浳铮?.規(guī)定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準(zhǔn)使用品保險箱運輸?shù)某?,；3.易于污染其他貨物的污穢品(經(jīng)過衛(wèi)生處理不致污穢其他貨物的除外)；4.蜜蜂,；5.不易計算件數(shù)的貨物,；6.未裝入容器的活動物(鐵路局管內(nèi)零擔(dān)運輸辦法允許者除外)；7.一件重量超過2噸,、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(發(fā)站認(rèn)為不致影響中轉(zhuǎn)站或到站卸車作業(yè)者除外),。貨物起運、中轉(zhuǎn),、到達(dá)都要嚴(yán)格履行交接手續(xù)...

集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對用語,，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物,，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中,，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨,。對于這種貨物,，承運人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取,。承運人對拼箱貨的責(zé)任,，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。零擔(dān)貨物貨簽應(yīng)使用堅韌的材質(zhì)制作,，貨簽內(nèi)容,、規(guī)格必須符合統(tǒng)一的格式。每件貨物使用2枚貨簽,，分別粘貼,、釘固于包裝的兩端,。不宜粘貼或釘固時可使用栓掛方法提倡上門服務(wù),，開展信函和電話受理業(yè)務(wù)。嘉定區(qū)品牌零散貨物選擇3．卸船機(jī)作業(yè)時,，抓斗應(yīng)在漏斗上方1m左右降速穩(wěn)斗,，對準(zhǔn)漏斗后...

開展汽車零擔(dān)貨物運輸業(yè)務(wù)，要選擇合理的零擔(dān)貨運線路,，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運站,，確定運行周期，開行零擔(dān)貨運班車,。零擔(dān)貨運線路一般以城市為中心,，或以鐵路、水路的重點站港為樞紐,，通往周圍集散貨物的鄉(xiāng)鎮(zhèn),。汽車零擔(dān)貨運站是零擔(dān)貨物的集散點,，設(shè)有與貨流量相適應(yīng)的儲貨倉庫、裝卸機(jī)具和商務(wù),、理貨,、裝卸人員。汽車零擔(dān)貨運站分為普通零擔(dān)貨運站,、中轉(zhuǎn)聯(lián)運站,、危險品零擔(dān)貨運站等。零擔(dān)貨運班車一般采用**載貨汽車,，定線,、定站、定期運行,。班期時間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運車輛的載重量確定,，一般分每日班、隔日班,、三日班,、五日班、十日班等,。3.易于污染其他貨物的污穢品(經(jīng)過衛(wèi)生處理不致污穢其他貨物的除外),；浦東新區(qū)品牌零散貨物...

1、接到客戶詢價,；當(dāng)客戶咨詢租船運輸時,，應(yīng)向客戶了解如下問題。(1)運輸方式：巴拿馬型船和好望角型,；(2)發(fā)運港和卸貨港,；(3)貨物的品名和數(shù)量；(4)裝率和卸率,；(5)裝港和卸港的吃水線,；(6)預(yù)計運輸?shù)臅r間；(7)客戶單位名稱,、聯(lián)系人,、電話、電傳,、電子郵件,、傳真等。了解這些信息后告知客戶,，貨運公司會盡快報出租船的運費,，以及在港口報關(guān)和代運的費用。2,、了解用戶裝港和卸港的時間在用戶與貨運公司鑒定運輸代理及報關(guān)協(xié)議書后,，根據(jù)船到達(dá)卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關(guān)單據(jù)復(fù)印件,。按承托雙方協(xié)議辦理運輸易污染、易破損,、易腐爛和鮮活物品,，其包裝必須嚴(yán)格遵守雙方協(xié)議的規(guī)定。奉賢區(qū)一站式零散貨物現(xiàn)價...

汽車運輸企業(yè)在承辦公路零擔(dān)貨運或其與鐵路,、水路,、航空等運輸方式實行零擔(dān)貨物聯(lián)運時，通常實行起點站受托,，一次托運,，一次計費，中轉(zhuǎn)站換裝,，到達(dá)站交付的運輸辦法和全程運輸責(zé)任制,。為便于零擔(dān)貨物的托運，汽車運輸企業(yè)一般為托運者提供電話托運,、信函電報托運,、上門裝貨、送貨到家,、代辦包裝等多種服務(wù)形式,。優(yōu)點1安全2方便(整車零擔(dān))貨物運輸3迅速及時4經(jīng)濟(jì)5車輛運用效率高組織形式零擔(dān)貨運班車；又分為：普通零擔(dān)貨運班車和快件零擔(dān)貨運班車,。不定期零擔(dān)貨運車,。有時也稱為加班車。托運時,，托運人應(yīng)在每件貨物兩端分別拴貼統(tǒng)一規(guī)定注有運輸號碼的貨物標(biāo)簽,。楊浦區(qū)本地零散貨物咨詢熱線中轉(zhuǎn)整零車——所裝的貨物為同一去向，但到站分...

按貨物體積計收,，稱為尺碼噸,，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位,。按體積或重量,，由船方選擇而計算,，表內(nèi)列為“W/M”,。按商品的FOB價值的一定百分比計收，稱為從價運費（Ad Valorem）,，表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.,。按混合標(biāo)準(zhǔn)計收，如W/M plus AV 等,。即按重量噸或尺碼噸再加從價運費,。此外,，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計收，前者如車輛等,，后者如活牲畜等,。對于大宗商品，如糧食,，礦石,，煤炭等，因運量較大,，貨價較低,，容易裝卸等原因，船公司為了爭取貨源,，可以與貨主另行商定運價,。由起運站分別簽制直達(dá)、中轉(zhuǎn)“汽車零擔(dān)貨物...

根據(jù)運價表計算運費,，是一項比較復(fù)雜的工作,，不僅需要熟悉運價表的基本內(nèi)容，還需要細(xì)心工作,，在計算運費時,，除按照航線和商品的等級，先按基本費率（Basis Rate）算出基本運費,，然后還要查出各種附加費用的項目,，并將需要支出的附加費一一計算在內(nèi)。這些附加費用項目較多,，例如,，因商品的不同，港口不同,，或其他原因,，都可能有附加費，還要隨時掌握它的變動情況,。附加費大致有以下幾種：商品特點不同而增收的附加費,，如超重附加費，超長附加費,，洗艙費等,。當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時,，叫零擔(dān)貨物運輸,。長寧區(qū)貿(mào)易零散貨物選擇區(qū)段沿零車——即在兩個技術(shù)站間運行的短距離沿...

中轉(zhuǎn)站發(fā)現(xiàn)票、貨不符的貨物，按第三十二條規(guī)定辦理,。貨物交付貨物到達(dá)后,，到達(dá)站應(yīng)及時向收貨人發(fā)出到貨通知，并做好記錄,。收貨人憑提貨單取貨,，并應(yīng)在提貨單上加蓋印章。到達(dá)站付貨后也應(yīng)在提貨單上加蓋“貨物付訖”戳記后存查,。貨物按件交付,。包裝破損，由交接雙方清點復(fù)磅,，發(fā)現(xiàn)貨物短損由責(zé)任方賠償,。貨簽脫落，不易辨認(rèn)的貨物,，必須慎重查明,，方能交付。提貨單遺失,，收貨人應(yīng)及時向到達(dá)站掛失,。經(jīng)確認(rèn)后，可憑有效證件提貨,。貨物若在掛失前已被他人持單取走,，到達(dá)站應(yīng)配合查找，但不負(fù)責(zé)賠償,。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米,。金山區(qū)本地零散貨物價位零擔(dān)貨物一般在公共作業(yè)場所組織運輸，**線,、**鐵路內(nèi)組織直達(dá)整裝零擔(dān),，須...

有利于提高運輸工具效率，節(jié)約運力與能源,。零擔(dān)運輸一般都實行"五定",，貨源、車輛,、人員相對穩(wěn)定,，往返配載概率大，有利于提高車輛運用效率,，降低行車消耗,，提高經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)濟(jì)體制**的深化,，城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,，商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，對于零擔(dān)貨運的需求日益增長,。汽車零擔(dān)貨運的發(fā)展前景是十分廣闊的,。為了適應(yīng)形勢發(fā)展的需要，零擔(dān)運輸要盡快實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和制度化,，充分發(fā)揮零擔(dān)貨運的優(yōu)勢,。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，有需要就有市場,，有市場就有潛力,。當(dāng)前，我國城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)沒有根本改善,，汽車零擔(dān)貨物運輸?shù)氖袌鲂枨笤谝欢〞r期依然存在,，對零擔(dān)貨運而言，這還是塊不小的蛋糕,。因此,，零擔(dān)貨運不應(yīng)該將這塊蛋糕拱手送人，而應(yīng)該加強(qiáng)組織,，找準(zhǔn)保證安全和...

根據(jù)運價表計算運費,，是一項比較復(fù)雜的工作，不僅需要熟悉運價表的基本內(nèi)容,，還需要細(xì)心工作,，在計算運費時，除按照航線和商品的等級,，先按基本費率（Basis Rate）算出基本運費,，然后還要查出各種附加費用的項目，并將需要支出的附加費一一計算在內(nèi),。這些附加費用項目較多,，例如，因商品的不同,，港口不同,，或其他原因，都可能有附加費,，還要隨時掌握它的變動情況,。附加費大致有以下幾種：商品特點不同而增收的附加費，如超重附加費,，超長附加費,，洗艙費等。貨物在受阻處卸存期間承運人保管五天,。在非承運人庫場存放,，保管費用由托運人負(fù)擔(dān)。徐匯區(qū)方便零散貨物服務(wù)熱線鐵路貨物運輸鐵路貨物運輸?shù)姆N類分為整車、零擔(dān)和集裝箱,。一批貨物...

零擔(dān)貨物運輸（Less-Than-Carload Freight Transportation）是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物（不夠整車運輸條件）時,，與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車的運輸方式。托運一批次貨物數(shù)量較少時,，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運輸汽車）進(jìn)行運輸在經(jīng)濟(jì)上不合算,，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進(jìn)行運輸，運輸部門按托運貨物的噸公里數(shù)和運價率計費,。零擔(dān)貨運靈活機(jī)動,、方便簡捷，適合數(shù)量小,、品種雜,、批量多的貨物運輸，適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,。已受理的貨物在未起運前,，托運人可以取消托運。浦東新區(qū)貿(mào)易零散貨物哪家好凡不夠整車運輸條件的貨物,，可按零擔(dān)貨物托運,。零擔(dān)...

三、貨物短缺,、殘損（包裝破損）,，不得拒絕收貨。交接雙方驗貨,、復(fù)磅,、記錄簽章、通知起運站,，由到達(dá)站處理,，由責(zé)任方賠償。四,、流向錯誤,，越站錯運，票,、貨退還起運站或貨票標(biāo)明的到站,。貨物中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物應(yīng)盡量直達(dá)運送。必須中轉(zhuǎn)的,，線路要合理,。中轉(zhuǎn)站對中轉(zhuǎn)貨物應(yīng)優(yōu)先發(fā)運，中轉(zhuǎn)期限不得超過兩個班期,。零擔(dān)站對外應(yīng)公布中轉(zhuǎn)站點,。中轉(zhuǎn)站應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)貨物,，有條件的地方應(yīng)設(shè)置中轉(zhuǎn)**倉庫。中轉(zhuǎn)站發(fā)現(xiàn)貨物已經(jīng)破損,，應(yīng)整修完好,，并將整修情況記錄于運單和交接清單上。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米,。浦東新區(qū)品牌零散貨物好處零擔(dān)運輸未來的發(fā)展方向應(yīng)該是行包運輸和集裝箱運輸,。特別是集裝箱運輸具有保證貨物安全,，簡化貨物包...

集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對用語,，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物,，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中,，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨,。對于這種貨物,，承運人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取,。承運人對拼箱貨的責(zé)任,，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。零擔(dān)貨物貨簽應(yīng)使用堅韌的材質(zhì)制作,，貨簽內(nèi)容,、規(guī)格必須符合統(tǒng)一的格式。每件貨物使用2枚貨簽,，分別粘貼,、釘固于包裝的兩端。不宜粘貼或釘固時可使用栓掛方法托運人要求退運的,，可運回,，并退還去程未完成路段的運費；靜安區(qū)一站式零散貨物介紹零擔(dān)貨物運輸網(wǎng)絡(luò)與中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)（1）全部落地中轉(zhuǎn)...

三站整零車,，***到站卸貨后,，只準(zhǔn)加裝第二到站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物。在不影響第二到站卸貨的條件下,，可以加裝第三到站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物,。第二到站卸貨后，只準(zhǔn)加裝第三到站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物,。三站整零車,，***第二到站必須為第三到站的經(jīng)路，***與第三到站間不能超過500公里,。無論是兩站整零車,，還是三站整零車,，均不許增加新到站。其目的是為了加快貨物運送,，防止零擔(dān)車無限制地在途中滯留,。***（或第二）到站不辦理危險貨物時，車內(nèi)不得裝入第二（或第三）到站的危險貨物,。因為***（或第二）到站不辦理危險貨物,，往往缺乏這方面的知識和有關(guān)安全設(shè)備，在裝卸作業(yè)中容易造成事故,。易腐貨物只準(zhǔn)配裝***到站,，以防途中延滯造成腐...

根據(jù)運價表計算運費，是一項比較復(fù)雜的工作,，不僅需要熟悉運價表的基本內(nèi)容,，還需要細(xì)心工作，在計算運費時,，除按照航線和商品的等級,，先按基本費率（Basis Rate）算出基本運費，然后還要查出各種附加費用的項目,，并將需要支出的附加費一一計算在內(nèi),。這些附加費用項目較多，例如,，因商品的不同,，港口不同，或其他原因,，都可能有附加費,，還要隨時掌握它的變動情況。附加費大致有以下幾種：商品特點不同而增收的附加費,，如超重附加費,，超長附加費，洗艙費等,。2.規(guī)定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準(zhǔn)使用保險箱運輸?shù)某?,；長寧區(qū)品牌零散貨物優(yōu)勢為了加速零擔(dān)貨物運送，減少中轉(zhuǎn)次數(shù),，提高運輸效率,，應(yīng)根據(jù)零擔(dān)貨流的規(guī)律編制零擔(dān)車...

20世紀(jì)50年代世界各國開始采用集裝箱運輸后，零擔(dān)運輸?shù)呢涍\量日益減少,。中國的零擔(dān)運輸貨運量約占鐵路總貨運量的2%左右,。汽車運輸企業(yè)承辦的一次托運不足規(guī)定整車重量限額貨物的運輸，簡稱汽車零擔(dān)貨運,。各國對上述重量限額根據(jù)不同時期的具體情況有不同規(guī)定,。中國汽車運輸管理部門制訂的《公路汽車貨物運輸規(guī)則》規(guī)定：一次托運的貨物,其重量不足3噸者為零擔(dān)貨物,。零擔(dān)貨物運價高于整車貨物運價。開展零擔(dān)貨物運輸,，有利于滿足社會對各種零星貨物運輸?shù)男枰?，同時也可為汽車運輸企業(yè)廣開貨源。零擔(dān)貨物運輸?shù)奶攸c是:貨物批量小,品種繁多,，站點分散,，運輸組織要求嚴(yán)密。 [2]下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運：1.需要冷藏加溫運輸?shù)呢?..

有利于提高運輸工具效率,，節(jié)約運力與能源,。零擔(dān)運輸一般都實行"五定"，貨源,、車輛,、人員相對穩(wěn)定,，往返配載概率大,，有利于提高車輛運用效率，降低行車消耗,，提高經(jīng)濟(jì)效益,。經(jīng)濟(jì)體制**的深化，城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,，商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，對于零擔(dān)貨運的需求日益增長。汽車零擔(dān)貨運的發(fā)展前景是十分廣闊的,。為了適應(yīng)形勢發(fā)展的需要,，零擔(dān)運輸要盡快實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和制度化，充分發(fā)揮零擔(dān)貨運的優(yōu)勢,。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論,，有需要就有市場，有市場就有潛力,。當(dāng)前,，我國城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)沒有根本改善，汽車零擔(dān)貨物運輸?shù)氖袌鲂枨笤谝欢〞r期依然存在,，對零擔(dān)貨運而言,，這還是塊不小的蛋糕。因此,，零擔(dān)貨運不應(yīng)該將這塊蛋糕拱手送人,，而應(yīng)該加強(qiáng)組織，找準(zhǔn)保證安全和...

零擔(dān)貨物運輸（Less-Than-Carload Freight Transportation）是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物（不夠整車運輸條件）時,，與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車的運輸方式,。托運一批次貨物數(shù)量較少時,，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運輸汽車）進(jìn)行運輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進(jìn)行運輸,，運輸部門按托運貨物的噸公里數(shù)和運價率計費,。零擔(dān)貨運靈活機(jī)動、方便簡捷,，適合數(shù)量小,、品種雜、批量多的貨物運輸,，適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,。承運人按規(guī)定核收變更手續(xù)費，并由托運人承擔(dān)由此給承運人造成的實際損失,。寶山區(qū)本地零散貨物便捷為了加速零擔(dān)貨物運送,，減少...

散貨（Bulk goods），分為大宗散貨和集裝箱散貨,。散貨需要拼箱,，所以比整柜多了一個把各廠商的貨物拼放在一個箱子的過程。集裝箱散貨,，包括干質(zhì)（固體）散裝貨物和液態(tài)散裝貨物兩種,。散貨有大宗散貨和集裝箱散貨兩種。集裝箱散貨,，包括干質(zhì)（固體）散裝貨物和液態(tài)散裝貨物,。散貨需要拼箱，所以比整柜多了個把各廠商的貨物拼放在一個箱子的過程,。散貨拼箱的英文是：Less than Container Load.其簡稱是：LCL整柜的英文是：Full Container Load.其簡稱是：FCL貨物起運,、中轉(zhuǎn)、到達(dá)都要嚴(yán)格履行交接手續(xù),。靜安區(qū)一站式零散貨物價位2.因港口的不同情況而增收的附加費,，如港口附加費、...

(一)按重量噸計收,，稱為重量噸,，表內(nèi)列明“W”，以每公噸或每長噸為計算單位,。(二)按貨物體積計收,，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”,，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位,。(三)按體積或重量，由船方選擇而計算,，表內(nèi)列為“W/M”,。(四)按商品的FOB價值的一定百分比計收,，稱為從價運費（Ad Valorem）,表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.。(五)按混合標(biāo)準(zhǔn)計收,，如W/M plus AV 等,。即按重量噸或尺碼噸再加從價運費。此外,，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計收,，前者如車輛等，后者如活牲畜等,。對于大宗商品,，如糧食，礦石,，煤炭等,，因運量較大，貨價較低,，...

為了加速零擔(dān)貨物運送,，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，提高運輸效率,，應(yīng)根據(jù)零擔(dān)貨流的規(guī)律編制零擔(dān)車組織計劃,，合理分配各中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)量。零擔(dān)車組織計劃定出幾個零擔(dān)車組織站和中轉(zhuǎn)站及其相互間裝運零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)范圍,。它是車站相互間裝運零擔(dān)貨物的基本依據(jù)。零擔(dān)貨物運輸零擔(dān)貨物運量較大的貨運站采取按承運日期表承運零擔(dān)貨物的方法,。通過承運日期表將分散的貨流合理集中,，對不同到站和不同方向的零擔(dān)貨物，安排不同的承運日期,。這樣不僅可以合理利用貨運設(shè)備,，組織比較大數(shù)量的直達(dá)整裝零擔(dān)車，而且可以減少貨物積壓,，便于物資單位制定生產(chǎn)和調(diào)運計劃,。因此，編制承運日期表是有計劃地組織零擔(dān)貨物運輸,，提高零擔(dān)貨物運輸質(zhì)量和效率的重要手段,。零擔(dān)貨物...