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三站整零車,，***到站卸貨后，只準加裝第二到站到達或中轉(zhuǎn)的貨物,。在不影響第二到站卸貨的條件下,，可以加裝第三到站到達或中轉(zhuǎn)的貨物,。第二到站卸貨后,，只準加裝第三到站到達或中轉(zhuǎn)的貨物。三站整零車,，***第二到站必須為第三到站的經(jīng)路,，***與第三到站間不能超過500公里。無論是兩站整零車，還是三站整零車,，均不許增加新到站,。其目的是為了加快貨物運送，防止零擔(dān)車無限制地在途中滯留,。***（或第二）到站不辦理危險貨物時,，車內(nèi)不得裝入第二（或第三）到站的危險貨物。因為***（或第二）到站不辦理危險貨物,，往往缺乏這方面的知識和有關(guān)安全設(shè)備,，在裝卸作業(yè)中容易造成事故。易腐貨物只準配裝***到站,，以防途中延滯造成腐...

2.因港口的不同情況而增收的附加費,，如港口附加費、港口擁擠費,、選崗費,、直航附加費等。3.因其它原因而臨時增加的附加費,，如燃油附加費,、貶值附加費等。實際上附加費的名目繁多,，遠遠不止上述這幾種,。值得注意的是,，有些附加費,，例如港口擁擠費，占運費的比例很大,，與基本運費相比，少則百分之十,，多則達****,，甚至兩倍以上。因此,，在計算運費時,，不可忽視對附加費的計算。(一)卸船作業(yè)時,，應(yīng)分層抓取,，每層高度約3m，每層先抓取艙口四周,，后抓取中間,。承運人按規(guī)定核收變更手續(xù)費，并由托運人承擔(dān)由此給承運人造成的實際損失。金山區(qū)本地零散貨物平臺有利于提高運輸工具效率,，節(jié)約運力與能源,。零擔(dān)運輸一般都實行"五定"，貨源,、車...

3．卸船機作業(yè)時,，抓斗應(yīng)在漏斗上方1m左右降速穩(wěn)斗,，對準漏斗后慢慢開斗,，盡量減少粉塵飛揚污染。4．抓斗開斗的瞬間,，各皮帶機轉(zhuǎn)接處應(yīng)設(shè)有噴灑水霧裝置,，堆場也應(yīng)設(shè)有噴灑水霧裝置，防止粉塵飛揚,。5．皮帶機系統(tǒng)應(yīng)聯(lián)動控制,，起動時由皮帶機系統(tǒng)按順序自卸料端先起動，其余的每臺皮帶機應(yīng)在它下端皮帶機起動后一定的時間滯后之后再起動,，停機則按相反順序,，使每臺皮帶機在停止工作之前完全卸空散貨。6．皮帶機系統(tǒng)每次工作完畢或改換貨種時應(yīng)清洗皮帶 [1],。托運人對貨物自愿投保汽車貨物運輸險,、保價運輸?shù)模瑧?yīng)在運單中注明,。青浦區(qū)方便零散貨物現(xiàn)價零擔(dān)運輸未來的發(fā)展方向應(yīng)該是行包運輸和集裝箱運輸,。特別是集裝箱運輸具有保證貨物安...

有利于提高運輸工具效率，節(jié)約運力與能源,。零擔(dān)運輸一般都實行"五定",，貨源、車輛,、人員相對穩(wěn)定,，往返配載概率大,，有利于提高車輛運用效率,，降低行車消耗，提高經(jīng)濟效益,。經(jīng)濟體制**的深化,，城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，商品經(jīng)濟的發(fā)展,，對于零擔(dān)貨運的需求日益增長,。汽車零擔(dān)貨運的發(fā)展前景是十分廣闊的,。為了適應(yīng)形勢發(fā)展的需要,，零擔(dān)運輸要盡快實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和制度化，充分發(fā)揮零擔(dān)貨運的優(yōu)勢,。根據(jù)經(jīng)濟學(xué)理論,，有需要就有市場，有市場就有潛力,。當(dāng)前,，我國城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)沒有根本改善，汽車零擔(dān)貨物運輸?shù)氖袌鲂枨笤谝欢〞r期依然存在,，對零擔(dān)貨運而言,，這還是塊不小的蛋糕。因此，零擔(dān)貨運不應(yīng)該將這塊蛋糕拱手送人,，而應(yīng)該加強組織,，找準保證安全和...

散貨（Bulk goods），分為大宗散貨和集裝箱散貨,。散貨需要拼箱,，所以比整柜多了一個把各廠商的貨物拼放在一個箱子的過程。集裝箱散貨,，包括干質(zhì)（固體）散裝貨物和液態(tài)散裝貨物兩種,。散貨有大宗散貨和集裝箱散貨兩種。集裝箱散貨,，包括干質(zhì)（固體）散裝貨物和液態(tài)散裝貨物,。散貨需要拼箱，所以比整柜多了個把各廠商的貨物拼放在一個箱子的過程,。散貨拼箱的英文是：Less than Container Load.其簡稱是：LCL整柜的英文是：Full Container Load.其簡稱是：FCL承運人對辦理保價運輸?shù)呢浳?，?yīng)在運單上加蓋“保價運輸”戳記,，并按規(guī)定核收保價費,。奉賢區(qū)品牌零散貨物哪家好三、貨物短缺...

三,、貨物短缺,、殘損（包裝破損），不得拒絕收貨,。交接雙方驗貨,、復(fù)磅、記錄簽章,、通知起運站,，由到達站處理，由責(zé)任方賠償,。四,、流向錯誤，越站錯運,，票,、貨退還起運站或貨票標(biāo)明的到站。貨物中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物應(yīng)盡量直達運送,。必須中轉(zhuǎn)的,，線路要合理。中轉(zhuǎn)站對中轉(zhuǎn)貨物應(yīng)優(yōu)先發(fā)運,，中轉(zhuǎn)期限不得超過兩個班期,。零擔(dān)站對外應(yīng)公布中轉(zhuǎn)站點。中轉(zhuǎn)站應(yīng)設(shè)專人負責(zé)中轉(zhuǎn)貨物，有條件的地方應(yīng)設(shè)置中轉(zhuǎn)**倉庫,。中轉(zhuǎn)站發(fā)現(xiàn)貨物已經(jīng)破損,，應(yīng)整修完好，并將整修情況記錄于運單和交接清單上,。零擔(dān)托運規(guī)定：為便于配裝和保管,，每批零擔(dān)貨物不得超過300件，每一件零擔(dān)貨物的體積小不得小于0.02立方,。寶山區(qū)品牌零散貨物概況托運人對貨物自愿投保汽車貨物運...

開展汽車零擔(dān)貨物運輸業(yè)務(wù),，要選擇合理的零擔(dān)貨運線路，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運站,，確定運行周期,，開行零擔(dān)貨運班車。零擔(dān)貨運線路一般以城市為中心,，或以鐵路,、水路的重點站港為樞紐，通往周圍集散貨物的鄉(xiāng)鎮(zhèn),。汽車零擔(dān)貨運站是零擔(dān)貨物的集散點,，設(shè)有與貨流量相適應(yīng)的儲貨倉庫、裝卸機具和商務(wù),、理貨,、裝卸人員。汽車零擔(dān)貨運站分為普通零擔(dān)貨運站,、中轉(zhuǎn)聯(lián)運站,、危險品零擔(dān)貨運站等。零擔(dān)貨運班車一般采用**載貨汽車,，定線,、定站、定期運行,。班期時間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運車輛的載重量確定,，一般分每日班、隔日班,、三日班,、五日班、十日班等,。3.易于污染其他貨物的污穢品(經(jīng)過衛(wèi)生處理不致污穢其他貨物的除外),；崇明區(qū)品牌零散貨物便...

貨物交接貨物起運、中轉(zhuǎn),、到達都要嚴格履行交接手續(xù),。由起運站分別簽制直達,、中轉(zhuǎn)“汽車零擔(dān)貨物交接清單”，憑單件交件收,，單貨相符,，交接雙方簽章。貨物起運前發(fā)生短缺,、殘損,，由起運站處理后方可起運；貨物到達后發(fā)生票貨差誤,。分別按下列辦法處理：一,、有票無貨，到達站相符,，交接雙方在票單上簽注,，由到達站查詢處理。到達站不符,，交接雙方在票單上簽注,，貨票退回起運站。二,、有貨無票,，到站相符，應(yīng)予收貨,，交接雙方在清單上簽注,，并通知起運站補發(fā)貨票,；到站不符,，交接雙方在清單上簽注，貨物退回起運站,。不夠整車運輸條件的,，按零擔(dān)托運；奉賢區(qū)品牌零散貨物優(yōu)勢開展汽車零擔(dān)貨物運輸業(yè)務(wù),，要選擇合理的零擔(dān)貨運線路,，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運...

承運人對受理的零擔(dān)貨物及其包裝、運單,、標(biāo)簽,，應(yīng)認真審核，對不符合要求和差錯之處,，應(yīng)提請托運人改善和修正,，并于重要修正處加蓋托運人印章。審核無誤后,，在運單上加蓋承運章,。承運人對零擔(dān)貨物有疑義時,，可以要求托運人拆包檢查。承運人應(yīng)將托運人提供的禁,、限運貨物及公安,、衛(wèi)生檢疫等準運證明的名稱和文號填入“起運站記載事項”欄內(nèi)，并在證明上加蓋承運章,，必要時可將證明附于運單上,，隨貨同行，以備查驗,，運達后一并交收貨人,。運費和其它尚未支出的費用退還托運人。崇明區(qū)一站式零散貨物選擇如何加強專線零擔(dān)運輸組織,，促進零擔(dān)運輸?shù)陌l(fā)展,？**重要的是組建專業(yè)化的運輸公司，要像行包公司,、快運公司一樣,，組建零擔(dān)運輸公司，實現(xiàn)資源的...

散裝貨物是指不加包裝,，基本上以其自然形態(tài)裝上車,、船、飛機等運輸工具運送的進出境貨物,。主要為糧食,、礦石、水泥,、原油,、廢鋼鐵等塊狀、粒狀,、粉狀以及液態(tài)的大宗貨物,。散裝貨物是指不加包裝，基本上以其自然形態(tài)裝上車,、船,、飛機等運輸工具運送的進出境貨物。主要為糧食,、礦石,、水泥、原油,、廢鋼鐵等塊狀,、粒狀、粉狀以及液態(tài)的大宗貨物,。為加速通關(guān),、疏通進出境國際運輸,，中國海關(guān)對散裝貨物一般不予查驗，受理申報和辦結(jié)有關(guān)納稅手續(xù)后徑予放行,。承運人按規(guī)定核收變更手續(xù)費,，并由托運人承擔(dān)由此給承運人造成的實際損失。上海方便零散貨物優(yōu)勢中轉(zhuǎn)整零車——所裝的貨物為同一去向,，但到站分散,。組織中轉(zhuǎn)整零車應(yīng)盡可能裝運到距離貨物到站**...

根據(jù)運價表計算運費，是一項比較復(fù)雜的工作,，不僅需要熟悉運價表的基本內(nèi)容,，還需要細心工作，在計算運費時,，除按照航線和商品的等級,，先按基本費率（Basis Rate）算出基本運費，然后還要查出各種附加費用的項目,，并將需要支出的附加費一一計算在內(nèi),。這些附加費用項目較多，例如,，因商品的不同,，港口不同，或其他原因,，都可能有附加費,，還要隨時掌握它的變動情況。附加費大致有以下幾種：1.商品特點不同而增收的附加費,，如超重附加費,，超長附加費，洗艙費等,。零擔(dān)貨物,，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件）,。閔行區(qū)本地零散貨物選擇零擔(dān)貨物運輸（Less-Than-Carloa...

托運普通零擔(dān)貨物中不得夾帶危險,、禁運、限運和貴重物品,。托運**法令禁運,、限運以及需要辦理公安、衛(wèi)生檢疫或其它準運證明的零擔(dān)貨物,，托運人應(yīng)同時提交有關(guān)證明,。托運時，托運人應(yīng)在每件貨物兩端分別拴貼統(tǒng)一規(guī)定注有運輸號碼的貨物標(biāo)簽,。需要特殊裝卸,、堆碼,、儲存的貨物，應(yīng)在貨物明顯處加貼儲運指示標(biāo)志,，并在運單“特約事項欄”內(nèi)注明,。承運承運人受理零擔(dān)貨物運輸業(yè)務(wù)，手續(xù)應(yīng)簡便,。提倡上門服務(wù),，開展信函和電話受理業(yè)務(wù)。對符合零擔(dān)貨物運輸基本要求,，包裝合格的貨物,，不得拒絕承運。對符合零擔(dān)貨物運輸基本要求,，包裝合格的貨物,，不得拒絕承運。上海一站式零散貨物好處集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對用語,，指裝不滿一整箱的小票貨物,。這種...

2.因港口的不同情況而增收的附加費，如港口附加費,、港口擁擠費,、選崗費、直航附加費等,。3.因其它原因而臨時增加的附加費,，如燃油附加費、貶值附加費等,。實際上附加費的名目繁多,，遠遠不止上述這幾種。值得注意的是,，有些附加費,，例如港口擁擠費，占運費的比例很大,，與基本運費相比,，少則百分之十，多則達****,，甚至兩倍以上,。因此，在計算運費時,，不可忽視對附加費的計算,。(一)卸船作業(yè)時，應(yīng)分層抓取,，每層高度約3m,，每層先抓取艙口四周,，后抓取中間。辦理零擔(dān)貨物運輸,，由托運人填寫“汽車零擔(dān)貨物運輸運單”,。運單填寫必須字跡清楚。上海方便零散貨物選擇零擔(dān)運輸未來的發(fā)展方向應(yīng)該是行包運輸和集裝箱運輸,。特別是集裝箱運輸具有...

承運人對辦理保價運輸?shù)呢浳?，?yīng)在運單上加蓋“保價運輸”戳記，并按規(guī)定核收保價費,。對有其他特殊要求的貨物,，必須嚴格遵守商定的運輸條件和特約事項。取消和變更已受理的貨物在未起運前,，托運人可以取消托運,。承運人按規(guī)定核收取消托運手續(xù)費和其它已支出的費用。運費和其它尚未支出的費用退還托運人,。托運人要求變更到站或收貨人的,，需辦理變更手續(xù)，并換拴（貼）貨物標(biāo)簽,。承運人按規(guī)定核收變更手續(xù)費,，并由托運人承擔(dān)由此給承運人造成的實際損失。貨物已經(jīng)起運的,，不予辦理取消和變更,。審核無誤后，在運單上加蓋承運章,。虹口區(qū)方便零散貨物介紹零擔(dān)運輸未來的發(fā)展方向應(yīng)該是行包運輸和集裝箱運輸,。特別是集裝箱運輸具有保證貨物安全，簡化貨...

凡不夠整車運輸條件的貨物,，可按零擔(dān)貨物托運,。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時,，則不受此**小體積限制,。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過300件。下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運：1.需要冷藏加溫運輸?shù)呢浳铮?.規(guī)定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準使用品保險箱運輸?shù)某?,；3.易于污染其他貨物的污穢品(經(jīng)過衛(wèi)生處理不致污穢其他貨物的除外),；4.蜜蜂；5.不易計算件數(shù)的貨物,；6.未裝入容器的活動物(鐵路局管內(nèi)零擔(dān)運輸辦法允許者除外)；7.一件重量超過2噸,、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(發(fā)站認為不致影響中轉(zhuǎn)站或到站卸車作業(yè)者除外),。托運普通零擔(dān)貨物中不得夾帶危險,、禁運、限...

所謂零道物流,，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件）。零指的是零散的,，擔(dān)古代指的是扁擔(dān),，在這里指的是車，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān),，即不夠一車的意思,。2、當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時,，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時,，叫零擔(dān)貨物運輸。3,、 貨主需要運送的貨不足一車,，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務(wù)形式,。零擔(dān)運輸需要等待湊整車,，因而速度慢，為克服這一缺點,，已發(fā)展出定線路,、定時間的零擔(dān)班車，也可利用汽車運輸?shù)撵`活性,，發(fā)展上門服務(wù)的零擔(dān)送貨運輸,。例如日本大量使用的“宅配便”等就屬于這種形式。速度針對企...

零擔(dān)貨物受理和零擔(dān)貨運站經(jīng)營的業(yè)戶,，應(yīng)在受理場所公布零擔(dān)貨運線路,、站點、里程,、班期表,。經(jīng)營零擔(dān)貨運的業(yè)戶要按要求填報零擔(dān)貨物運輸統(tǒng)計報表。零擔(dān)貨物受理,、倉儲、裝卸,、起運,、中轉(zhuǎn)、到達、交付等環(huán)節(jié),，要嚴格履行交接制度,，分清責(zé)任,。靈活方便，適應(yīng)商品經(jīng)濟發(fā)展的需要,。零擔(dān)貨運不僅有以車就貨,，穿街走巷，取貨上門,，送貨到家的靈活性，而且經(jīng)營方式靈活多樣,，綱物托運多至噸,、少至千克，批量不限,，一次托運,，一次收費，全程負責(zé),，一車多主,，集零為整，運送及時,，方便生產(chǎn)生活,，能較好地滿足千家萬戶的需求，促進商品經(jīng)濟的發(fā)展,。托運危險物品時，其包裝應(yīng)嚴格遵守交通部頒發(fā)的《公路危險貨物運輸規(guī)則》,；崇明區(qū)方便零散貨物哪家好為了加...

20世紀50年代世界各國開始采用集裝箱運輸后,，零擔(dān)運輸?shù)呢涍\量日益減少。中國的零擔(dān)運輸貨運量約占鐵路總貨運量的2%左右,。汽車運輸企業(yè)承辦的一次托運不足規(guī)定整車重量限額貨物的運輸,，簡稱汽車零擔(dān)貨運。各國對上述重量限額根據(jù)不同時期的具體情況有不同規(guī)定,。中國汽車運輸管理部門制訂的《公路汽車貨物運輸規(guī)則》規(guī)定：一次托運的貨物,其重量不足3噸者為零擔(dān)貨物,。零擔(dān)貨物運價高于整車貨物運價。開展零擔(dān)貨物運輸,，有利于滿足社會對各種零星貨物運輸?shù)男枰?，同時也可為汽車運輸企業(yè)廣開貨源。零擔(dān)貨物運輸?shù)奶攸c是:貨物批量小,品種繁多，站點分散,，運輸組織要求嚴密,。 [2]4.蜜蜂,；5.不易計算件數(shù)的貨物,；6.未裝入容器的活...

托運人對貨物自愿投保汽車貨物運輸險、保價運輸?shù)?，?yīng)在運單中注明,。托運人注明的特約事項，經(jīng)承運人同意后,，承托雙方簽章生效,。零擔(dān)貨物的包裝必須符合國家和交通運輸部門的規(guī)定和要求。對不符合包裝標(biāo)準和要求的貨物,，應(yīng)由托運人改善包裝,。對不會造成運輸設(shè)備及其他貨物污染和貨損的貨物，如托運人堅持原包裝,，托運人應(yīng)在“特約事項”欄內(nèi)注明自行承擔(dān)由此可能造成的貨損,。托運危險物品時，其包裝應(yīng)嚴格遵守交通部頒發(fā)的《公路危險貨物運輸規(guī)則》,；按承托雙方協(xié)議辦理運輸易污染,、易破損、易腐爛和鮮活物品,，其包裝必須嚴格遵守雙方協(xié)議的規(guī)定,。零擔(dān)托運規(guī)定：為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得超過300件,，每一件零擔(dān)貨物的體積小不得小于...

“到貨通知”發(fā)出后一個月內(nèi)無人領(lǐng)取貨物或收貨方拒收,，到達站應(yīng)向起運站發(fā)出“貨物無法交付通知書”。超過一個月仍無人領(lǐng)取的,，按國家經(jīng)委經(jīng)交（1986）727號《關(guān)于港口,、車站無法交付貨物的處理辦法》的有關(guān)規(guī)定處理。零擔(dān)貨物貨簽應(yīng)使用堅韌的材質(zhì)制作,，貨簽內(nèi)容,、規(guī)格必須符合鐵路統(tǒng)一的格式。每件貨物使用2枚貨簽,，分別粘貼、釘固于包裝的兩端,。不宜粘貼或釘固時可使用栓掛方法,。為確保貨物運輸安全,，針對貨物性質(zhì)的不同,，貨件應(yīng)有不同要求的圖式標(biāo)志，標(biāo)志圖形必須符合《國家標(biāo)準——包裝貨運圖示標(biāo)志》的規(guī)定,。危險零擔(dān)貨物還須使用危險貨物包裝標(biāo)志,。貨件上原有的與本批貨物無關(guān)的舊貨簽舊標(biāo)志，托運人必須將其撤除或抹消,。已受理...

集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對用語,，指裝不滿一整箱的小票貨物,。這種貨物，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中,，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi),，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物,，承運人要負擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè),，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責(zé)任,，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同,。零擔(dān)貨物貨簽應(yīng)使用堅韌的材質(zhì)制作，貨簽內(nèi)容,、規(guī)格必須符合統(tǒng)一的格式,。每件貨物使用2枚貨簽，分別粘貼,、釘固于包裝的兩端,。不宜粘貼或釘固時可使用栓掛方法零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米,。虹口區(qū)貿(mào)易零散貨物優(yōu)勢零擔(dān)貨物運輸（Less-Than-Carload Freig...

散貨（Bulk goods），分為大宗散貨和集裝箱散貨,。散貨需要拼箱,，所以比整柜多了一個把各廠商的貨物拼放在一個箱子的過程,。集裝箱散貨,，包括干質(zhì)（固體）散裝貨物和液態(tài)散裝貨物兩種,。散貨有大宗散貨和集裝箱散貨兩種。集裝箱散貨,，包括干質(zhì)（固體）散裝貨物和液態(tài)散裝貨物。散貨需要拼箱,，所以比整柜多了個把各廠商的貨物拼放在一個箱子的過程,。散貨拼箱的英文是：Less than Container Load.其簡稱是：LCL整柜的英文是：Full Container Load.其簡稱是：FCL當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時,，叫零擔(dān)貨物運輸,。閔行區(qū)一站式零散...

按貨物體積計收,，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”,，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位,。按體積或重量，由船方選擇而計算,，表內(nèi)列為“W/M”,。按商品的FOB價值的一定百分比計收,，稱為從價運費（Ad Valorem），表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.,。按混合標(biāo)準計收，如W/M plus AV 等,。即按重量噸或尺碼噸再加從價運費。此外,，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計收,，前者如車輛等,，后者如活牲畜等。對于大宗商品,，如糧食,，礦石，煤炭等,，因運量較大,，貨價較低，容易裝卸等原因,，船公司為了爭取貨源,，可以與貨主另行商定運價。已受理的貨物在未起運前,，托運人可以取消托...

20世紀50年代世界各國開始采用集裝箱運輸后,，零擔(dān)運輸?shù)呢涍\量日益減少。中國的零擔(dān)運輸貨運量約占鐵路總貨運量的2%左右,。汽車運輸企業(yè)承辦的一次托運不足規(guī)定整車重量限額貨物的運輸,，簡稱汽車零擔(dān)貨運。各國對上述重量限額根據(jù)不同時期的具體情況有不同規(guī)定,。中國汽車運輸管理部門制訂的《公路汽車貨物運輸規(guī)則》規(guī)定：一次托運的貨物,其重量不足3噸者為零擔(dān)貨物,。零擔(dān)貨物運價高于整車貨物運價。開展零擔(dān)貨物運輸,，有利于滿足社會對各種零星貨物運輸?shù)男枰?，同時也可為汽車運輸企業(yè)廣開貨源。零擔(dān)貨物運輸?shù)奶攸c是:貨物批量小,品種繁多,，站點分散,，運輸組織要求嚴密。 [2]對有其他特殊要求的貨物,，必須嚴格遵守商定的運輸條件和...

凡不夠整車運輸條件的貨物,，可按零擔(dān)貨物托運。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米,。但一件重量在10公斤以上時,，則不受此**小體積限制。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過300件,。下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運：1.需要冷藏加溫運輸?shù)呢浳铮?.規(guī)定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準使用品保險箱運輸?shù)某?,；3.易于污染其他貨物的污穢品(經(jīng)過衛(wèi)生處理不致污穢其他貨物的除外)；4.蜜蜂,；5.不易計算件數(shù)的貨物,；6.未裝入容器的活動物(鐵路局管內(nèi)零擔(dān)運輸辦法允許者除外)；7.一件重量超過2噸,、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(發(fā)站認為不致影響中轉(zhuǎn)站或到站卸車作業(yè)者除外),。托運人要求變更到站或收貨人的,，需辦理變更...

2.因港口的不同情況而增收的附加費，如港口附加費,、港口擁擠費,、選崗費、直航附加費等,。3.因其它原因而臨時增加的附加費,，如燃油附加費,、貶值附加費等,。實際上附加費的名目繁多,，遠遠不止上述這幾種。值得注意的是,，有些附加費,，例如港口擁擠費，占運費的比例很大,，與基本運費相比,，少則百分之十，多則達****,，甚至兩倍以上。因此,，在計算運費時,，不可忽視對附加費的計算。(一)卸船作業(yè)時,，應(yīng)分層抓取,，每層高度約3m，每層先抓取艙口四周,，后抓取中間,。承運人對辦理保價運輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)在運單上加蓋“保價運輸”戳記,，并按規(guī)定核收保價費,。金山區(qū)品牌零散貨物概況20世紀50年代世界各國開始采用集裝箱運輸后，零擔(dān)運輸?shù)呢涍\量日益...

“到貨通知”發(fā)出后一個月內(nèi)無人領(lǐng)取貨物或收貨方拒收,，到達站應(yīng)向起運站發(fā)出“貨物無法交付通知書”。超過一個月仍無人領(lǐng)取的,，按國家經(jīng)委經(jīng)交（1986）727號《關(guān)于港口,、車站無法交付貨物的處理辦法》的有關(guān)規(guī)定處理,。零擔(dān)貨物貨簽應(yīng)使用堅韌的材質(zhì)制作，貨簽內(nèi)容,、規(guī)格必須符合鐵路統(tǒng)一的格式,。每件貨物使用2枚貨簽，分別粘貼,、釘固于包裝的兩端,。不宜粘貼或釘固時可使用栓掛方法。為確保貨物運輸安全,，針對貨物性質(zhì)的不同,，貨件應(yīng)有不同要求的圖式標(biāo)志，標(biāo)志圖形必須符合《國家標(biāo)準——包裝貨運圖示標(biāo)志》的規(guī)定,。危險零擔(dān)貨物還須使用危險貨物包裝標(biāo)志,。貨件上原有的與本批貨物無關(guān)的舊貨簽舊標(biāo)志，托運人必須將其撤除或抹消,。托運人...

(一)按重量噸計收,，稱為重量噸,，表內(nèi)列明“W”,，以每公噸或每長噸為計算單位。(二)按貨物體積計收,，稱為尺碼噸,，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位,。(三)按體積或重量,，由船方選擇而計算，表內(nèi)列為“W/M”,。(四)按商品的FOB價值的一定百分比計收,，稱為從價運費（Ad Valorem）,表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.。(五)按混合標(biāo)準計收,，如W/M plus AV 等,。即按重量噸或尺碼噸再加從價運費。此外,，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計收,，前者如車輛等，后者如活牲畜等,。對于大宗商品,，如糧食，礦石,，煤炭等,，因運量較大,，貨價較低，...

20世紀50年代世界各國開始采用集裝箱運輸后,，零擔(dān)運輸?shù)呢涍\量日益減少,。中國的零擔(dān)運輸貨運量約占鐵路總貨運量的2%左右。汽車運輸企業(yè)承辦的一次托運不足規(guī)定整車重量限額貨物的運輸,，簡稱汽車零擔(dān)貨運,。各國對上述重量限額根據(jù)不同時期的具體情況有不同規(guī)定。中國汽車運輸管理部門制訂的《公路汽車貨物運輸規(guī)則》規(guī)定：一次托運的貨物,其重量不足3噸者為零擔(dān)貨物,。零擔(dān)貨物運價高于整車貨物運價,。開展零擔(dān)貨物運輸，有利于滿足社會對各種零星貨物運輸?shù)男枰?，同時也可為汽車運輸企業(yè)廣開貨源,。零擔(dān)貨物運輸?shù)奶攸c是:貨物批量小,品種繁多，站點分散,，運輸組織要求嚴密,。 [2]對不符合包裝標(biāo)準和要求的貨物，應(yīng)由托運人改善包裝,。閔...

零擔(dān)貨物運輸網(wǎng)絡(luò)與中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)（1）全部落地中轉(zhuǎn)（落地法）（2）部分落地中轉(zhuǎn)（坐車法）（3）直接換裝中轉(zhuǎn)（過車法）海運零擔(dān)的一般方式是集裝箱零擔(dān)貨物運輸,，也就是集裝箱的拼箱貨（LessThan ContainerLoad，LCL）運輸,。是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后,，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨,，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起,，所以叫拼箱,。這種情況在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用。拼箱貨的分類,、整理,、集中、裝箱（拆箱）,、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站進行,。運費和其它尚未支出的費用退還托運人。...