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船用發(fā)電機(jī)組故障檢查方法,，（1）用比較法來判斷根據(jù)故障分析,，懷疑故障可能是由于某一零部件所造成的,，可將該零件（或部件）更換一只新件,，然后開機(jī)運(yùn)行比較柴油機(jī)前后工作情況是否有變化,，從而找出故障原因,。（2）用試探法來判斷根據(jù)分析故障原因一時難以判斷，可用改變局部范圍內(nèi)的技術(shù)狀態(tài),，觀察柴油機(jī)工作性能是否有影響，以此來判別故障的原因,。例如柴油機(jī)發(fā)不出規(guī)定的功率,，懷疑某缸壓縮沖程壓力不足，是汽缸與活塞間隙較大密封不嚴(yán)造成的,，此時將缸蓋打開向汽缸注入少量機(jī)油，以改善密封狀況,，然后重新裝好缸蓋,，開機(jī)試驗(yàn)若壓力增大,，輸出功率增加,，說明分析是正確的,。船用機(jī)組要經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)子是否靈活，同時檢查軸承質(zhì)量,。常州求購進(jìn)口...

船用柴油發(fā)電機(jī)組主要用于各種船舶的主電源和應(yīng)急電源的電力供應(yīng),，也可應(yīng)用于電力推進(jìn)系統(tǒng)的電力供應(yīng),，其重要性不言而喻,。因此發(fā)電機(jī)組在工作前的檢驗(yàn)工作也是必不可少的,。1.機(jī)組試驗(yàn)前的外觀檢查：外觀檢查主要包括銘牌數(shù)據(jù)檢查,、焊接質(zhì)量,、安裝質(zhì)量,、管路無泄露,、起動系統(tǒng)和接線是否正確等。2.測量發(fā)電機(jī)絕緣電阻：測量各電氣回路對地及各回路間的絕緣電阻,，用兆歐表測量，測量時半導(dǎo)體器件,、電容器等應(yīng)拆除,，各開關(guān)應(yīng)處于導(dǎo)通狀態(tài)。兆歐表指針穩(wěn)定后的讀數(shù)就是測量結(jié)果,。3.發(fā)電機(jī)組起動性能試驗(yàn)：機(jī)組在環(huán)境溫度不低于5℃，冷卻水,、滑油不預(yù)熱的條件下,，應(yīng)急機(jī)組在環(huán)境度0℃條件下（起動有困難時允許采用預(yù)熱措施）應(yīng)能順利起動,，連續(xù)...

船用柴油發(fā)電機(jī)組長期不用,，防止“放壞”的方法：一、常用機(jī)組每500小時更換三濾,。二,、備用機(jī)組每二年更換三濾,。水泵、水箱及輸水管道長時間未作清洗,，使水循環(huán)不暢,，冷卻效果下降,，水管接頭是否良好、水箱,、水道是否有漏水等,，如果冷卻系統(tǒng)有故障，導(dǎo)致的后果有：冷卻效果不好而使機(jī)組內(nèi)水溫過高而停機(jī),，水箱漏水而使水箱內(nèi)水位下降,，機(jī)組也會無法正常工作（為防止在冬季使用發(fā)電機(jī)時，水管凍結(jié),，建議較好在冷卻系統(tǒng)中安裝水加熱器,。作為備用電源避免不了大多數(shù)時間處于待機(jī)備用狀態(tài)，因此為了防止機(jī)組出現(xiàn)以上現(xiàn)象,，加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)將是較經(jīng)濟(jì)有效的方法,。船用柴油發(fā)電機(jī)組雙向開關(guān)：發(fā)電機(jī)與市電的雙向開關(guān)必須十分可靠，以防倒送電,。船用...

船用發(fā)電機(jī)組如何節(jié)油更高效,， 船用發(fā)電機(jī)組在工作中，由于燃燒過程中各有關(guān)部件產(chǎn)生高溫,，致使灰炭聚合物附著在氣門,、氣門座、噴油嘴,、活塞頂部等處,，不及時清理會增加油耗，并嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的正常工作,，一般情況下,，建議4-6個月消除一次。船用發(fā)電機(jī)組的冷卻水溫應(yīng)保持在45-61℃左右,，若水溫過低會造成柴油燃燒不完全,，加大機(jī)器本身負(fù)荷量。冷卻水要用不含礦物質(zhì)的“軟水”,，不宜濫用污水,、渾水。船用發(fā)電機(jī)組在使用過程中請勿超負(fù)荷作業(yè),，以小馬拉大車式的超負(fù)荷運(yùn)行,，使相當(dāng)一部分柴油變?yōu)楹跓煟瑳]有發(fā)揮出應(yīng)有效能，油耗增大,，還會縮短有關(guān)零部件的使用壽命,。要按照保養(yǎng)手冊日期定期進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，做到定期檢查調(diào)整氣門間隙,、噴...

儲存船用發(fā)電機(jī)組需要注意什么,， 1、嚴(yán)禁在機(jī)房內(nèi)堆放雜物,，嚴(yán)禁在機(jī)房內(nèi)吸煙,。船用發(fā)電機(jī)組安裝地的周圍應(yīng)保持清潔，避免在附近放置能產(chǎn)生酸性,、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品。有條件的應(yīng)配置滅火裝置,。機(jī)房內(nèi)的風(fēng)力較大,，船用發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時溫度高，雜物不但影響發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài),；一些易燃的物品很容易在高溫下發(fā)生火災(zāi),，后果不堪設(shè)想，因此,，機(jī)房內(nèi)的消防設(shè)施也要經(jīng)常檢查,，保持完好。2,、發(fā)電機(jī)組廠家希望客戶將船用發(fā)電機(jī)組外殼必須有可靠的保護(hù)接地,，對需要有中性點(diǎn)直接接地的發(fā)電機(jī)，則必須由專業(yè)人員進(jìn)行中性接地,，并配置防雷裝置,，嚴(yán)禁利用市電的接地裝置進(jìn)行中性點(diǎn)直接接地。與市電的雙向開關(guān)必須十分可靠,，以防倒送電,。雙向開關(guān)...

船用發(fā)電機(jī)組系列安裝要求：1、為保證發(fā)電機(jī)組正常工作,，機(jī)艙必須具有通風(fēng)措施,。2、發(fā)電機(jī)組安裝時,，頂部要留有足夠的空間,，以便于活塞、連桿的拆裝;活塞連桿的吊缸高度從曲軸中心算起必須大于1.4m,。柴油機(jī)前端應(yīng)留出不小于1.6m的空間,，以保證從機(jī)體內(nèi)抽出凸輪軸。3,、發(fā)電機(jī)組可以直接安裝到船的金屬底座上,，安裝底座應(yīng)具有良好的平面度(≤0.25mm)及足夠的剛度,，不得使發(fā)電機(jī)組的公共底盤發(fā)生扭曲或變形。在安裝發(fā)電機(jī)組時,，必須用螺栓將機(jī)組固定在船艙內(nèi)堅(jiān)實(shí)水平基礎(chǔ)上,，嚴(yán)禁將發(fā)電機(jī)組底座與機(jī)艙內(nèi)機(jī)組支撐直接焊接在一起。4,、發(fā)電機(jī)組安裝時嚴(yán)禁灰塵,、鐵屑、焊渣等物質(zhì)進(jìn)入柴油機(jī)進(jìn)排氣管道內(nèi),。5,、發(fā)電機(jī)組與進(jìn)出水管、...

如何保養(yǎng)船用發(fā)電機(jī)組的供油系統(tǒng)呢,？1,、用戶在使用船用發(fā)電機(jī)組時，一般機(jī)組工作100小時,，我們就需清洗柴油濾芯一次,。2、日常使用從柴油時,，必須對其經(jīng)過沉淀凈化后再注入油箱,。3、如果我們使用拆裝后或長期閑置的機(jī)組,，初次使用時必須要放出油路中的空氣,。方法：打開燃油開關(guān)，松開噴油泵上的放氣螺釘,。如果油路中有空氣,，這有氣泡冒出，待氣泡冒盡,，正常流油時,，說明氣已放盡，再擰緊放氣螺釘,。4,、如果我們所使用的船用發(fā)電機(jī)組工作達(dá)到500小時，這時我們需要清洗油箱及各管路,，消除噴油器偶件上的積炭,，校準(zhǔn)噴油壓力，檢查噴油霧化質(zhì)量,。5,、另外日常使用中我們需嚴(yán)格檢查油路各管接頭及密封結(jié)合面，以防出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。6,、然后船用...

船用發(fā)電機(jī)組系列安裝要求：1,、為保證發(fā)電機(jī)組正常工作，機(jī)艙必須具有通風(fēng)措施,。2,、發(fā)電機(jī)組安裝時，頂部要留有足夠的空間,，以便于活塞,、連桿的拆裝;活塞連桿的吊缸高度從曲軸中心算起必須大于1.4m。柴油機(jī)前端應(yīng)留出不小于1.6m的空間,，以保證從機(jī)體內(nèi)抽出凸輪軸,。3、發(fā)電機(jī)組可以直接安裝到船的金屬底座上,，安裝底座應(yīng)具有良好的平面度(≤0.25mm)及足夠的剛度,，不得使發(fā)電機(jī)組的公共底盤發(fā)生扭曲或變形。在安裝發(fā)電機(jī)組時,，必須用螺栓將機(jī)組固定在船艙內(nèi)堅(jiān)實(shí)水平基礎(chǔ)上,，嚴(yán)禁將發(fā)電機(jī)組底座與機(jī)艙內(nèi)機(jī)組支撐直接焊接在一起,。4,、發(fā)電機(jī)組安裝時嚴(yán)禁灰塵、鐵屑,、焊渣等物質(zhì)進(jìn)入柴油機(jī)進(jìn)排氣管道內(nèi),。5、發(fā)電機(jī)組與進(jìn)出水管,、...

船用柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理,，一股新鮮空氣被抽進(jìn)或泵進(jìn)發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)，然后被運(yùn)動的活塞壓縮到很高的壓力,。當(dāng)空氣被壓縮時,，其溫度升高以致它能點(diǎn)燃噴射進(jìn)汽缸的細(xì)霧狀燃油。燃油的燃燒給充進(jìn)的空氣增加更多的熱量,，引起膨脹并迫使發(fā)電機(jī)活塞對曲軸做功,，曲軸依次地通過其他軸來驅(qū)動傳船舶的螺旋槳。兩次燃油噴射之間的運(yùn)行稱為一個工作循環(huán),。在四沖程柴油發(fā)動機(jī)中,，這個循環(huán)需要由活塞四個不同的沖程來完成，即吸氣,、壓縮,、膨脹和排氣。如果我們把吸氣和排氣與壓縮和膨脹結(jié)合起來，四沖發(fā)動機(jī)就變成了兩沖程發(fā)電機(jī),。二沖程循環(huán)開始于活塞從其沖程的底部（既下止點(diǎn)）上升,，此時汽缸邊上進(jìn)氣口處于打開狀態(tài)。此時,，排氣閥也打開,，新鮮空氣充入汽缸...

冬天使用時船用柴油發(fā)電機(jī)組，其水箱需注意的問題：船用柴油發(fā)電機(jī)組由于長期使用,，自身質(zhì)量的消耗,，以及環(huán)境對于它的侵蝕，或多或少會造成機(jī)組本身的一些使用阻礙問題,，特別在冬季,，船用柴油發(fā)電機(jī)組的水箱是很脆弱的機(jī)組部位，在使用過程中一定要注意以下常見問題：冬天使用船用柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)注意水箱一定不能結(jié)冰,，防范方法有加長防銹,、防凍液或利用電熱設(shè)備保證室溫在冰點(diǎn)以上，嚴(yán)禁明火烘烤,，空載預(yù)熱時間要稍長一點(diǎn),，方可送電。日常的運(yùn)營維修管理工作中,，針對船用柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行情況來進(jìn)行針對制度的合理制定,，這樣才能夠很好地保證船用柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)營維護(hù)管理工作的有效落實(shí)，借此來取得良好的維護(hù)管理效果,。柴油發(fā)電機(jī)上的...

船用機(jī)組和陸用機(jī)組的區(qū)別有：首先,，應(yīng)用范圍不同:船用發(fā)電機(jī)組用于船用主發(fā)電站、船用應(yīng)急電站,、船用停泊電站等,，而陸用發(fā)電機(jī)組應(yīng)用于機(jī)關(guān)、工企,、樓宇,、學(xué)校、賓館,、銀行,、郵電通訊、建筑業(yè)等作為長期發(fā)電設(shè)備或備用應(yīng)急電源等,。其次,，它們的組成不同，大家都知道,，船用柴油發(fā)電機(jī)組是由柴油機(jī)配發(fā)電機(jī)而成,，機(jī)組主要組成部分也是它們,，而船用發(fā)電機(jī)組和陸用發(fā)電機(jī)組的不同之處，基本上就是柴油機(jī)不同,。船用發(fā)電機(jī)組采用開式循環(huán)水冷卻柴油機(jī),，而陸用發(fā)電機(jī)組采用的是閉式水箱風(fēng)扇冷卻。船用柴油發(fā)電機(jī)組帶負(fù)荷急停機(jī)或者突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī),。速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)如果突然停止運(yùn)轉(zhuǎn),，其巨大的慣性會使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件受到損傷。石...

船用發(fā)電機(jī)組調(diào)試步驟,，1,、轉(zhuǎn)速遙控機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)范圍，分手動和自動兩種狀態(tài),，測試是否在規(guī)定的范圍內(nèi),。2,、檢查空載電壓整定范圍,，在額定功率因數(shù)、額定頻率時,，在手動和自動兩種狀態(tài)下,，測量電壓是否在額定范圍內(nèi)。3,、機(jī)組保護(hù)裝置試驗(yàn),，啟動機(jī)組后，在空載下調(diào)整轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速,，穩(wěn)定后緩慢升速至規(guī)定報(bào)警值來試驗(yàn)超速保護(hù),。水溫高保護(hù)要區(qū)分水溫傳感器是采用的開關(guān)量還是模擬量,，開關(guān)量傳感器將兩端短接,，使其報(bào)警。而模擬量的話則可以改變控制器報(bào)警和停機(jī)參數(shù)來完成試驗(yàn),。油溫和油壓的試驗(yàn)也類似,。4、發(fā)電機(jī)組突加突卸負(fù)載試驗(yàn),，在進(jìn)行突加突卸負(fù)載試驗(yàn)時,，電壓和頻率的波形經(jīng)歷一個突加突卸前的平穩(wěn)到突加突卸時的上下波動，再到波形回復(fù)平...

船用發(fā)電機(jī)組故障檢查方法,，（1）用比較法來判斷根據(jù)故障分析,，懷疑故障可能是由于某一零部件所造成的，可將該零件（或部件）更換一只新件,，然后開機(jī)運(yùn)行比較柴油機(jī)前后工作情況是否有變化,，從而找出故障原因,。（2）用試探法來判斷根據(jù)分析故障原因一時難以判斷，可用改變局部范圍內(nèi)的技術(shù)狀態(tài),，觀察柴油機(jī)工作性能是否有影響,，以此來判別故障的原因。例如柴油機(jī)發(fā)不出規(guī)定的功率,，懷疑某缸壓縮沖程壓力不足,，是汽缸與活塞間隙較大密封不嚴(yán)造成的，此時將缸蓋打開向汽缸注入少量機(jī)油,，以改善密封狀況,，然后重新裝好缸蓋，開機(jī)試驗(yàn)若壓力增大,，輸出功率增加,，說明分析是正確的。船用柴油機(jī)組中,，當(dāng)活塞到達(dá)其沖程的頂部（即上止點(diǎn)）時燃油閥要把...

冬天使用時船用柴油發(fā)電機(jī)組,，其水箱需注意的問題有：船用柴油發(fā)電機(jī)組由于長期使用，自身質(zhì)量的消耗,，以及環(huán)境對于它的侵蝕,，或多或少會造成機(jī)組本身的一些使用阻礙問題，特別在冬季,，船用柴油發(fā)電機(jī)組的水箱是很脆弱的機(jī)組部位,，在使用過程中一定要注意以下常見問題：冬天使用船用柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)注意水箱一定不能結(jié)冰，防范方法有加長效防銹,、防凍液或利用電熱設(shè)備保證室溫在冰點(diǎn)以上,，嚴(yán)禁明火烘烤，空載預(yù)熱時間要稍長一點(diǎn),，方可送電,。船用機(jī)組安裝時嚴(yán)禁灰塵、鐵屑,、焊渣等物質(zhì)進(jìn)入柴油機(jī)進(jìn)排氣管道內(nèi),。鄭州求購200kw船用發(fā)電機(jī)組選購船用發(fā)電機(jī)組需要注意什么，一問：詢問舊柴油機(jī)的購置時間,、用途及出售的原因,，詢問以往的修理情況，...

船用柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動機(jī),，拖動同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備,。這是一種起動迅速、操作維修方便,、投資少,、對環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置,。避免電瓶在低溫下啟動機(jī)組，低溫環(huán)境下電瓶容量將無法正常輸出,，且長時間放電有可能造成電瓶故障,。備用發(fā)電機(jī)組電瓶應(yīng)定期對電瓶進(jìn)行維護(hù)充電，可配備浮充電器,。柴油發(fā)電機(jī)電瓶保養(yǎng)的小技巧:檢查一下電池是否充電正常,。如果你有三用電表，在起動發(fā)動機(jī)后,，量一下電瓶兩極的電壓,，必須超過13V以上才算正常。發(fā)現(xiàn)充電電壓過低,，就需要請專業(yè)人員檢修一下充電系統(tǒng)了,。如果沒有三用電表，可用目測法:發(fā)動機(jī)起動后,，打開電瓶加水蓋,，看看每一小格里面有沒有冒氣泡。正常的狀況是不斷有氣泡冒出...

船用發(fā)電機(jī)組,，船用行業(yè)用發(fā)電機(jī)組一般包括常用船用柴油發(fā)電機(jī)組,、應(yīng)急船用柴油發(fā)電機(jī)。普遍應(yīng)用于船用電源,。按功能分：普通型發(fā)電機(jī)組,、自動化型發(fā)電機(jī)組、監(jiān)控型發(fā)電機(jī)組,、自動切換型發(fā)電機(jī)組,、自動并車型發(fā)電機(jī)組。船用發(fā)電機(jī)組普遍應(yīng)用于船舶以及類似環(huán)境的場所,，可以作為主用電源,，亦可作為備用電源。船用雙啟動機(jī)組普遍應(yīng)用于特殊用途船舶,，采用蓄電池,、壓縮空氣雙能源啟動方式,，確保任何情形下,，啟動成功的可靠。機(jī)組功率范圍為16-1500kW,。各系列機(jī)組可普遍應(yīng)用于各類船舶作為主電源和備用應(yīng)急電源,。船用發(fā)電機(jī)組應(yīng)能安全，可靠地發(fā)出電壓和頻率相對穩(wěn)定的電能,。哈爾濱進(jìn)口船用發(fā)電機(jī)組船用柴油發(fā)電機(jī)組水箱多久更換一次水：水箱...

船用發(fā)電柴油機(jī)遇到電壓高報(bào)警情況時,，首先測量機(jī)組輸出電壓的實(shí)際值,，確認(rèn)顯示儀表沒有偏差，如電壓實(shí)際偏高,，則可按步驟詳細(xì)檢查及重新調(diào)整AVR,，確認(rèn)負(fù)載性質(zhì)為非容性，功率因數(shù)沒有超前,，確認(rèn)機(jī)組轉(zhuǎn)速/頻率正常,，如電壓實(shí)值正常，可檢查電壓顯示的電路部分是否正確,，較后檢查電壓高報(bào)警的設(shè)定限值是否正確合理,。船上的發(fā)電柴油機(jī)排氣溫度過高是有表示性的頻發(fā)故障之一,不但影響柴油機(jī)運(yùn)行的可靠性和安全性,而且很大降低了船舶營運(yùn)燃油的經(jīng)濟(jì)性。利用故障因素排查法,找出輪機(jī)發(fā)電柴油機(jī)故障檢測手冊中未提及的故障因素,修復(fù)后的發(fā)電柴油機(jī)其功率較檢測手冊中的傳統(tǒng)修復(fù)方法提高了約35%,?；鼗鹗侵复貌裼桶l(fā)電機(jī)組燃燒室正在燃燒的氣...

船用柴油發(fā)電機(jī)組啟動后冒黑煙且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的故障原因：1.燃燒室密封不良。燃燒室內(nèi)部密封不良時,，會導(dǎo)致氣缸內(nèi)部壓縮空氣量減少,，且壓縮終了時的溫度和壓力降低工，噴入燃燒室內(nèi)部的柴油因?yàn)榈貌坏匠渥愕目諝舛荒芡耆紵?，使得排氣管冒黑煙?.柴油機(jī)進(jìn)氣量不足,。燃燒室內(nèi)部的進(jìn)氣量是一定的，若由于空氣濾清器保養(yǎng)不到位,、燃燒室內(nèi)部積炭增多,、排氣管阻塞或渦輪增壓器損壞等，就會使燃燒室內(nèi)部的進(jìn)氣量減少,，從而影響柴油的充分燃燒,，造成大量的游離碳和廢氣一起從排氣管中排出。3.柴油發(fā)電機(jī)組超負(fù)荷工作,。柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,，若出現(xiàn)超負(fù)荷工作時，會導(dǎo)致噴入燃燒室的柴油增多,，在燃燒室空氣量不變的情況下,，就會使多余的柴油...

船用柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動機(jī)，拖動同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備,。這是一種起動迅速,、操作維修方便、投資少,、對環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置,。避免電瓶在低溫下啟動機(jī)組，低溫環(huán)境下電瓶容量將無法正常輸出,，且長時間放電有可能造成電瓶故障,。備用發(fā)電機(jī)組電瓶應(yīng)定期對電瓶進(jìn)行維護(hù)充電,，可配備浮充電器。柴油發(fā)電機(jī)電瓶保養(yǎng)的小技巧:檢查一下電池是否充電正常,。如果你有三用電表,，在起動發(fā)動機(jī)后，量一下電瓶兩極的電壓,，必須超過13V以上才算正常,。發(fā)現(xiàn)充電電壓過低，就需要請專業(yè)人員檢修一下充電系統(tǒng)了,。如果沒有三用電表,，可用目測法:發(fā)動機(jī)起動后，打開電瓶加水蓋,，看看每一小格里面有沒有冒氣泡,。正常的狀況是不斷有氣泡冒出...

安全啟動船用發(fā)電機(jī)組的幾大步驟，1） 起動發(fā)動機(jī)前,，所有的保護(hù)裝置,，特別是冷卻風(fēng)扇保護(hù)罩必須正確安裝。2） 在運(yùn)轉(zhuǎn)前,，所有的電器應(yīng)安裝連接好,，并對船用柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢查，以確保發(fā)動機(jī)處于安全狀態(tài),。3） 應(yīng)保證所有地線接地良好可靠,。4） 所有可以鎖定的門和蓋板在轉(zhuǎn)動前應(yīng)該固定。5） 保養(yǎng)維護(hù)程序可能涉及到重型零件或危及生命的電氣設(shè)備,。因此,，操作員必須經(jīng)過適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，不要獨(dú)自操作設(shè)備,，工作時須有人陪伴,，以防萬一發(fā)生意外時有人幫忙。6） 設(shè)備維修,、保養(yǎng)前,，應(yīng)斷開發(fā)動機(jī)起動馬達(dá)電池連線，使起動馬達(dá)處于不工作狀態(tài),，以防維修時船用柴油發(fā)電機(jī)意外起動引起人身傷害,。柴油機(jī)主要用做船上發(fā)電機(jī)組的原動機(jī)，燃油冷卻...

如何保養(yǎng)船用發(fā)電機(jī)組的供油系統(tǒng)呢,？1,、用戶在使用船用發(fā)電機(jī)組時，一般機(jī)組工作100小時,，我們就需清洗柴油濾芯一次,。2、日常使用從柴油時,，必須對其經(jīng)過沉淀凈化后再注入油箱,。3、如果我們使用拆裝后或長期閑置的機(jī)組,，初次使用時必須要放出油路中的空氣,。方法：打開燃油開關(guān)，松開噴油泵上的放氣螺釘,。如果油路中有空氣,，這有氣泡冒出，待氣泡冒盡,，正常流油時,，說明氣已放盡，再擰緊放氣螺釘,。4,、如果我們所使用的船用發(fā)電機(jī)組工作達(dá)到500小時，這時我們需要清洗油箱及各管路,，消除噴油器偶件上的積炭,，校準(zhǔn)噴油壓力，檢查噴油霧化質(zhì)量,。5,、另外日常使用中我們需嚴(yán)格檢查油路各管接頭及密封結(jié)合面，以防出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象,。6,、然后船用...

船用柴油發(fā)電機(jī)組過低的轉(zhuǎn)速會有什么影響呢？1.過低的轉(zhuǎn)速會減少柴油機(jī)的輸出功率,，降低其動力性;2.過低的轉(zhuǎn)速會導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降,將惡化部件的工作性能,降低機(jī)油泵的輸出壓力等,；3.降低了柴油機(jī)的儲備功率，使本來應(yīng)處于正常工作的柴油機(jī)處于滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀態(tài);4.是轉(zhuǎn)速過低使聯(lián)動機(jī)構(gòu)工作機(jī)械的轉(zhuǎn)速也降低,，就會降低工作的機(jī)械性能,如降低水泵的出水量,減少水泵的揚(yáng)程等,。正常發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速有兩種:一種是1500轉(zhuǎn)/分鐘，一種是1800轉(zhuǎn)/分鐘,，如果人為的把發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)低或調(diào)高,，都是錯誤的行為。當(dāng)柴油機(jī)供油提前角過小時,，可能會造成噴油器噴油延遲,。長春船用發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠船用柴油發(fā)電機(jī)組振動問題產(chǎn)生...

船用柴油發(fā)電機(jī)組長期不用，防止“放壞”的方法：一、常用機(jī)組每500小時更換三濾,。二,、備用機(jī)組每二年更換三濾。水泵,、水箱及輸水管道長時間未作清洗,，使水循環(huán)不暢，冷卻效果下降,，水管接頭是否良好,、水箱、水道是否有漏水等,，如果冷卻系統(tǒng)有故障,，導(dǎo)致的后果有：冷卻效果不好而使機(jī)組內(nèi)水溫過高而停機(jī)，水箱漏水而使水箱內(nèi)水位下降,，機(jī)組也會無法正常工作（為防止在冬季使用發(fā)電機(jī)時,，水管凍結(jié)，建議較好在冷卻系統(tǒng)中安裝水加熱器,。作為備用電源避免不了大多數(shù)時間處于待機(jī)備用狀態(tài),，因此為了防止機(jī)組出現(xiàn)以上現(xiàn)象，加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)將是較經(jīng)濟(jì)有效的方法,。船用柴油發(fā)電機(jī)組雙向開關(guān)：發(fā)電機(jī)與市電的雙向開關(guān)必須十分可靠,，以防倒送電。船用...

現(xiàn)代船用大型低速柴油機(jī)近十多年在提高經(jīng)濟(jì)性方而取得的成效超過了過去幾十年,。船用機(jī)組各種節(jié)能的措施相繼出現(xiàn),，并且日趨完善。這些措施主要有：采用定壓渦輪增壓系統(tǒng)和高效率廢氣渦輪增壓器,。在高增壓柴油機(jī)上采用定壓渦輪增壓系統(tǒng)代替脈沖渦輪增壓系統(tǒng)是現(xiàn)代柴油機(jī)一在明顯特點(diǎn),，運(yùn)用這種節(jié)能的措施可以有利于提高增壓器的效率。新型渦輪增壓器的發(fā)展和使用,，使增壓器效率由60年代的50-60%提高于60-76%,，由此在很大程度上降低了柴油機(jī)燃油消耗率。船用機(jī)組在防潮防塵的同時,，要注意不能影響發(fā)電機(jī)的正常通風(fēng)冷卻,。長春船用發(fā)電機(jī)組型號船用柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中可能會出現(xiàn)機(jī)油變質(zhì)的問題，那么主要原因是什么呢?1.使用機(jī)...

船用發(fā)電機(jī)組的組成,，1.曲軸與主軸承,，曲軸是裝入氣缸體下部的一根長軸，在軸上裝有偏置的連桿軸頸,，即曲軸曲柄銷,，這使用來將活塞連桿的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的,。在曲軸內(nèi)部鉆有供油通道，以便向主軸承和連桿軸承供給潤滑油,。氣缸體內(nèi)支撐曲軸的主軸承是滑動軸承,。2.氣缸體，氣缸體是一臺內(nèi)燃機(jī)的骨架,，柴油機(jī)的一切其他部件都是用螺釘或其他連接方式裝在氣缸體上的,。氣缸體上許多螺紋孔,，以便用螺栓與其他部件連接起來,。在氣缸體內(nèi)還有支承衢州的孔或支座；支承凸輪軸的鉆孔,；可裝入缸套的氣缸孔,。柴油機(jī)主要用做船上發(fā)電機(jī)組的原動機(jī)，燃油冷卻器對于柴油機(jī)的柴油機(jī)油冷卻至關(guān)重要,，,。長沙求購150kw船用發(fā)電機(jī)組船用柴油發(fā)電機(jī)組回...

船用發(fā)電機(jī)組的烘干注意事項(xiàng)， 加熱干燥應(yīng)在清潔的空氣中進(jìn)行,，干燥前用壓縮空氣將發(fā)電機(jī)吹拂干凈,。若繞組潮濕嚴(yán)重，則需先用熱風(fēng)法進(jìn)行干燥,，經(jīng)一定時間干燥后,，再帶負(fù)荷干燥，以免絕緣被擊穿,。干燥時,，應(yīng)多放些溫度計(jì)，分布在發(fā)電機(jī)的各部分,，以便掌握各部分的溫度,，防止局部過熱。加熱應(yīng)緩慢進(jìn)行,，以免線圈內(nèi)部的潮氣驟然蒸發(fā)而發(fā)生絕緣損傷,。若干燥溫度達(dá)不到要求的溫度時，可在略低的溫度下進(jìn)行干燥,，只是時間應(yīng)適當(dāng)加長,。發(fā)電機(jī)干燥初期，由于繞組發(fā)熱,，水分蒸發(fā)出采,，使絕緣電阻下降，然后又逐漸上升,，上升的速度愈來愈慢,，然后穩(wěn)定在一定的數(shù)值上。在恒定溫度下，絕緣電阻保持3h以上不變時,，干燥工作即可結(jié)束,。不論何種方法，在干燥...

船用發(fā)電機(jī)組一般包括常用船用柴油發(fā)電機(jī)組,、應(yīng)急船用柴油發(fā)電機(jī),。船用發(fā)電機(jī)組應(yīng)用于船用電源。按功能分：普通型發(fā)電機(jī)組,、自動化型發(fā)電機(jī)組,、監(jiān)控型發(fā)電機(jī)組、自動切換型發(fā)電機(jī)組,、自動并車型發(fā)電機(jī)組,。船用發(fā)電機(jī)組可以作為主用電源，亦可作為備用電源,。近年來,，柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在船舶上的應(yīng)用越來越多。除了作為常規(guī)的提供船電的機(jī)組外,，還越來越地用于電力推進(jìn),。由于其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，采用全或者半電力推進(jìn)已成為數(shù)千噸以上的船舶,。船用機(jī)組如果由于油,，漆脫落而銹蝕時，應(yīng)及時除銹,，并涂以防銹漆,。南昌買150kw船用發(fā)電機(jī)組船用柴油發(fā)電機(jī)組的主要原因是：一、沒按照季節(jié)使用規(guī)定的潤滑油,。不同季節(jié)應(yīng)該使用不同牌號的潤滑油,。一些船用柴油...

船用柴油發(fā)電機(jī)組振動的危害：機(jī)械振動往往會導(dǎo)致軸承的過度磨損、機(jī)件裂紋的形成,、緊固件松弛,、結(jié)構(gòu)和機(jī)械的破壞、機(jī)械設(shè)備頻繁的維修,，以及由此引起的過高費(fèi)用,、焊點(diǎn)破裂引發(fā)的電路故障、絕緣材料磨損造成的短路等,。工作人員長時間在振動環(huán)境中會感到疼痛,、不適，工作效率低下,。據(jù)網(wǎng)友反應(yīng),，市面上的一些柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中,，會出現(xiàn)油耗過快的現(xiàn)象，但又不知道具體該從哪個部件入手進(jìn)行處理的氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重會燒柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的情形雖少見,，但是據(jù)有關(guān)資料的介紹,，這也是不可輕視的一種原因。船用柴油發(fā)電機(jī)組帶有哪幾種自保護(hù)功能,？船用發(fā)電機(jī)組報(bào)價研發(fā)設(shè)計(jì)防止船用柴油發(fā)電機(jī)組漏油的問題的方法：1,、以抽治漏法。船用柴油發(fā)電機(jī)...

船用機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng),，做好機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)工作,，可以有效提高其無故障工作時間，提高設(shè)備可靠性,，并且及時發(fā)現(xiàn)故障隱患,。進(jìn)行機(jī)組日常維護(hù)保養(yǎng)時,，應(yīng)注意工作環(huán)境：附近不應(yīng)有水,、油及污物堆積，不能有腐蝕性氣體,，以防傷及發(fā)電機(jī)繞組絕緣,。完工后清點(diǎn)工作中所用的工具、抹布等,，防止遺漏在發(fā)電機(jī)內(nèi)部,。船用發(fā)電機(jī)多采用內(nèi)部通風(fēng)冷卻，在冷卻空氣的入口裝有空氣濾網(wǎng),。冷卻空氣的溫度不得過低,，以免繞組及其它導(dǎo)電器件上凝結(jié)水珠。機(jī)組如果出現(xiàn)油漆脫落或銹蝕時,，應(yīng)及時除銹,，并涂以防銹漆；絕緣漆輕度受損時應(yīng)及時用噴漆補(bǔ)好,，但必須先清潔干凈,。每三個月測量發(fā)電機(jī)機(jī)組的絕緣電阻，包括定子,、轉(zhuǎn)子兩部分,。為防止測量電壓損壞整流器或其它半導(dǎo)體設(shè)...

船用發(fā)電機(jī)組的使用安全，1．船用發(fā)電機(jī)組在起吊和搬運(yùn)時應(yīng)注意：發(fā)電機(jī)上的吊攀只適用于起吊發(fā)電機(jī)（單機(jī)）而不能用來起吊整臺機(jī)組,，否則有可能導(dǎo)致人員傷害及設(shè)備損壞,；2．不能在發(fā)電機(jī)風(fēng)扇上施力，決不允許通過風(fēng)扇拔動發(fā)電機(jī),，否則有可能引起嚴(yán)重的人身傷害及設(shè)備損壞,；3．當(dāng)有溶劑,、清潔劑或可燃液體存在時，必須良好通風(fēng),，以防火災(zāi),，事故及危害健康，要避免吸進(jìn)有害氣體,，采用合適的勞防設(shè)施避免人員傷害（如：頭,、眼睛、臉,、腳,、手、呼吸道等等）,；4．每當(dāng)船用發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)時,，總認(rèn)為帶有電壓并加以處置，即使將調(diào)節(jié)器的保險(xiǎn)絲拆下,，在發(fā)電機(jī)的出線端和調(diào)節(jié)器的接線端也有剩磁電壓存在,，必須小心處置，否則將引起嚴(yán)重的人員傷,。船用...