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加拿大加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過多年的發(fā)展，已建起了水運(yùn)、鐵路,、公路,、民航共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，各種運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)了較好的銜接和配合，形成了與加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。主要有三大冷鏈運(yùn)輸走廊，一是以哈利法克斯港和蒙特利爾港為中心的東海岸運(yùn)輸走廊,，覆蓋大西洋的主要海運(yùn)業(yè)務(wù)；二是以溫哥華為中心的西海岸運(yùn)輸走廓,，主要處理加拿大與亞太地區(qū)和國家的貿(mào)易貨物,；三是以五大湖地區(qū)為中心，由公路和鐵路組成的跨越美加口岸的南北運(yùn)輸走廓,，聯(lián)系著美國和加拿大之間的貿(mào)易往來,。此外，東西海岸間形成了沿美加邊境,、貫穿東西的加拿大鐵路公司（CN）和太平洋鐵路公司（CP）的鐵路運(yùn)輸通道和暢通發(fā)達(dá)的高速公路運(yùn)輸網(wǎng)...

雖然中國現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的瓶頸和問題多多,，但也不全是壞消息，值得高興的是，國家在這方面的法規(guī)越來越嚴(yán),，認(rèn)識度越來越高,，零售終端對供應(yīng)商的要求越來越高，也在不斷要求正規(guī)冷鏈的需求,；這是社會發(fā)展的結(jié)果,，也是中國冷鏈發(fā)展的關(guān)鍵，更主要的是市場供求關(guān)系發(fā)展的一個重要趨勢,。產(chǎn)品本身的競爭,，一個能保證溫度的產(chǎn)品要比另一個不能保證溫度的產(chǎn)品更受零售商的歡迎。在華東地區(qū),，對冷鏈的認(rèn)識和需求均提高很快,，它又是全國做得比較好的地區(qū)，上海又是華東比較好的,，上海的消費(fèi)者有理由感到欣慰,。所以下一次作為消費(fèi)者在購物時請更多地關(guān)注產(chǎn)品背后的冷鏈物流， 這將會間接地幫助這個行業(yè)的發(fā)展,。國內(nèi)在食品物流配送中,，很多產(chǎn)品都不用冷藏...

一是繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)輸主干線及其附屬場站的基礎(chǔ)設(shè)施改造，盡快形成與多式聯(lián)運(yùn)相適應(yīng)的配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及完善的倉儲配送設(shè)施,；二是鼓勵GPS,、自動識別等技術(shù)的應(yīng)用,，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將承運(yùn)人,、用戶、制造商,、供應(yīng)商及相關(guān)的銀行,、海關(guān)、商檢,、保險(xiǎn)等單位聯(lián)結(jié)起來,，實(shí)現(xiàn)對貨物的全程監(jiān)控和資源共享、信息共享,，提高全社會整體運(yùn)輸效率,；三是引進(jìn)、推廣自動化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng),、真空預(yù)冷技術(shù),、無損檢測與商品化處理技術(shù),、運(yùn)輸車溫度自動控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，提高技改能力和技術(shù)更新能力。制定法律法規(guī)2010年，中國蔬菜總需求量約達(dá)到30408萬噸，人均需求量相應(yīng)為217.84公斤。寶山區(qū)方便冷鏈物流介紹冷鏈（cold c...

（2）冷凍貯藏：包括食品的冷卻儲藏和凍結(jié)儲藏，以及水果蔬菜等食品的氣調(diào)貯藏,，它是保證食品在儲存和加工過程中的低溫保鮮環(huán)境,。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫/加工間,、冷藏柜,、凍結(jié)柜及家用冰箱等等,。（3）冷藏運(yùn)輸：包括食品的中,、長途運(yùn)輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車,、冷藏汽車、冷藏船,、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具,。在冷藏運(yùn)輸過程中,，溫度波動是引起食品品質(zhì)下降的主要原因之一,，所以運(yùn)輸工具應(yīng)具有良好性能,，在保持規(guī)定低溫的同時,，更要保持穩(wěn)定的溫度,，遠(yuǎn)途運(yùn)輸尤其重要。包括各種冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲藏和銷售，它由生產(chǎn)廠家,、批發(fā)商和零售商共同完成,。金山區(qū)貿(mào)易冷鏈物流好處一般情況下,，生產(chǎn)的...

冷鏈（cold chain）是指某些食品原料,、經(jīng)過加工的食品或半成品,、特殊的生物制品和藥品在經(jīng)過收購、加工,、滅活后,，在產(chǎn)品加工、貯藏,、運(yùn)輸,、分銷和零售、使用過程中,，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的特定低溫環(huán)境下,，減少損耗，防止污染和變質(zhì),，以保證產(chǎn)品食品安全,、生物安全、藥品安全的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng) [4],。2020年11月8日,，海關(guān)總署會同交通運(yùn)輸部、衛(wèi)生健康委,、市場監(jiān)管總局等部門研究制定了《進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称奉A(yù)防性***消毒工作方案》,。 [1]在人才利用上,，應(yīng)日趨完善教育培訓(xùn)體系，培養(yǎng)出更專業(yè)的行業(yè)優(yōu)秀人才,。嘉定區(qū)貿(mào)易冷鏈物流價(jià)位首先,，設(shè)施設(shè)備不足。中國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作,，80...

1 發(fā)達(dá)國家的冷鏈物流意識強(qiáng)發(fā)達(dá)國家把產(chǎn)后貯藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)的首要位置,，如美國農(nóng)業(yè)總投入30%用于生產(chǎn)， 70%用于產(chǎn)后加工保鮮,；意大利,、荷蘭農(nóng)產(chǎn)品保鮮產(chǎn)業(yè)化率為60%，而日本則大于70%,。歐,、美、日等國食品冷藏運(yùn)輸率均達(dá)到80%～90%,，日本果蔬在流通過程中有98%通過冷鏈,，果蔬損失率控制在5%以下。美國的蔬菜水果低溫物流更為典型,，產(chǎn)品從田間收獲后到消費(fèi)者的冰箱一直在低溫環(huán)境中流通,，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率*有1%～2%。2 制定有國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，并有專門機(jī)構(gòu)管理國外發(fā)達(dá)國家對冷鏈物流行業(yè)制定了相關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，對食品生產(chǎn)、加工和流通的每一個環(huán)節(jié)提出明確要求,，對有些食品還專門制定了行業(yè)...

我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀國內(nèi)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)存在著很大的發(fā)展空間,，著重體現(xiàn)在速凍、水果蔬菜等產(chǎn)品的儲藏和運(yùn)輸上,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，自1995年以來，中國速凍食品的產(chǎn)量以20%的速度遞增,，近三年來甚至以35%的高速度遞增,，遠(yuǎn)高于全球9%的平均增長速度?！叭备?億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的“**老大”,。中國更是世界上比較大的水果、蔬菜生產(chǎn)國,，2005年,，全國水果總需求量達(dá)到7400萬噸，人均需求量為55.72公斤。2010年,，中國水果總需求量約達(dá)到8000萬噸,，人均需求量相應(yīng)達(dá)到57.31公斤,。同年,，中國蔬菜總需求量為29517萬噸，人均222.25公斤,。2010年,，中國蔬菜總需求量約達(dá)到30...

截至2013年10月，2012年-2013年期間已建成的冷庫數(shù)量共18個,，已動工的冷庫數(shù)量為15個,，已簽約未動工的冷庫數(shù)量9個。根據(jù)中國物流協(xié)會冷鏈委對全國直轄市,、省會城市及計(jì)劃單列市的單體1000噸以上的公用型冷庫（企業(yè)自建自用除外）的統(tǒng)計(jì),，全國直轄市、省會城市,、計(jì)劃單列市的公用型冷庫共計(jì)981.73萬噸,，2454萬m3，據(jù)此推算全國的公用型冷庫共計(jì)2637.09萬噸,，折合7127.27萬m3,，已經(jīng)超過了十二五規(guī)劃的目標(biāo)。東部11個省,、市的冷庫容量占到全國總量的63%,，中部8個省、市占全國總量的18%,，西部12個省,、市只占全國總量的19%。占全國省,、市數(shù)量1/3的東部,，擁有全國2/3的冷庫容...

因此，根據(jù)冷鏈物流自身發(fā)展的特點(diǎn)和發(fā)展的實(shí)際需求,，**需要加大資金投入,，并逐步形成多方參與的多元化投入機(jī)制。依據(jù)供應(yīng)鏈物流管理模式和多種形式農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的要求,，**引導(dǎo)資金支持的對象,，一是大型批發(fā)市場和配送中心，二是提供社會公共服務(wù)的第三方物流中心,，三是產(chǎn)地加工企業(yè),。支持的重點(diǎn)內(nèi)容主要是硬件設(shè)施建設(shè)、分析檢測設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)的制定與人員培訓(xùn)等,。重視科技作用通過原始創(chuàng)新,、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新等多種形式，不斷提高多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施和硬件建設(shè)水平,，加強(qiáng)生產(chǎn),、儲藏、加工,、運(yùn)輸,、銷售各節(jié)點(diǎn)技術(shù)的改造與升級，***推動中國農(nóng)產(chǎn)品冷連物流跨越式發(fā)展,。發(fā)達(dá)國家已形成完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系,，生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)...

由于冷鏈物流的低溫特點(diǎn)，物流企業(yè)單獨(dú)建立冷鏈物流中心,，投資成本高,，而且回收期較長。而因?yàn)槔滏準(zhǔn)称返奶攸c(diǎn)相同,，社會整個冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來,，共同建立冷鏈物流配送中心，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送,。從微觀角度看,，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送，能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率,，降低企業(yè)營運(yùn)成本,，可以節(jié)省大量資金、設(shè)備,、土地,、人力等。企業(yè)可以集中精力經(jīng)營**業(yè)務(wù),，促進(jìn)企業(yè)的成長與擴(kuò)散,，擴(kuò)大市場范圍，消除有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò),，共建共存共享的環(huán)境,。加工食品：速凍食品；禽,、肉,、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋和奶制品,；快餐原料,。上海本地冷鏈物流優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃冷鏈物流示意圖《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》將加速冷鏈物流市場的快速...

加拿大冷鏈物流的發(fā)展特點(diǎn)與其人口、經(jīng)濟(jì)分布及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系。首先是人口因素,。加拿大幅員遼闊,，但人口總數(shù)*3200萬，并集中分布在美加邊境**,，其50%以上的人口集中在**城市之中,。與人口分布相對應(yīng)，形成了加拿大相對集中的區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的這種特點(diǎn)決定了加拿大的冷鏈物流業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市地區(qū),，如多倫多,、蒙特利爾,、溫哥華、渥太華和魁北克等,，形成了有效連接各大城市的長距離運(yùn)輸通道,。同時，加拿大的原材料產(chǎn)地與加工業(yè)中心距離往往較遠(yuǎn),，也要求加拿大必須有一個良好,、高效的冷鏈物流體系。其次是國際貿(mào)易,。食品冷鏈由冷凍加工,、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送,、冷凍銷售四個方面構(gòu)成,。寶山區(qū)一站式冷鏈物...

加拿大加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過多年的發(fā)展，已建起了水運(yùn),、鐵路,、公路、民航共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系,，各種運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)了較好的銜接和配合,，形成了與加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。主要有三大冷鏈運(yùn)輸走廊,，一是以哈利法克斯港和蒙特利爾港為中心的東海岸運(yùn)輸走廊,，覆蓋大西洋的主要海運(yùn)業(yè)務(wù)；二是以溫哥華為中心的西海岸運(yùn)輸走廓,，主要處理加拿大與亞太地區(qū)和國家的貿(mào)易貨物,；三是以五大湖地區(qū)為中心，由公路和鐵路組成的跨越美加口岸的南北運(yùn)輸走廓,，聯(lián)系著美國和加拿大之間的貿(mào)易往來,。此外，東西海岸間形成了沿美加邊境、貫穿東西的加拿大鐵路公司（CN）和太平洋鐵路公司（CP）的鐵路運(yùn)輸通道和暢通發(fā)達(dá)的高速公路運(yùn)輸網(wǎng)...

3 冷鏈物流的硬件設(shè)施完善國外冷凍設(shè)備比較先進(jìn),，各種制冷機(jī)和速凍設(shè)備齊全,。冷藏運(yùn)輸主要有公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸和冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)等,，其中冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是冷藏運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向,。冷藏集裝箱運(yùn)輸是一種可實(shí)現(xiàn)“門到門”的現(xiàn)代化運(yùn)輸方法，即處于流通中間環(huán)節(jié)的冷庫預(yù)冷間的“門”到處于流通末段環(huán)節(jié)零售商冷庫的“門”,。據(jù)**貿(mào)易發(fā)展會議的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，2005 年全球食品冷藏能力達(dá)到10億立方英尺，其中冷藏集裝箱能力超過60%,?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)據(jù)冷鏈委的統(tǒng)計(jì)，中國現(xiàn)有2萬座冷庫,，2013年中國冷鏈物流業(yè)固定資產(chǎn)投資超過1000億元,，同比增長24.2%，增幅同比提高16%,。下半年受氨事故的影響大部分項(xiàng)目已經(jīng)停工...

由于一些企業(yè)不具備專業(yè)的冷鏈物流運(yùn)作體系,，也沒有冷鏈物流配送中心，而冷鏈物流中心的建設(shè)是一項(xiàng)投資巨大,、回收期長的服務(wù)性工程,，建立冷鏈物流中心顯然不適合他們。這些企業(yè)可與社會性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟,，有效利用第三方物流企業(yè),，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)務(wù)。物流企業(yè)可與工商企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟,，先期按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)功能服務(wù),，輸出有針對性改進(jìn)的物流管理和運(yùn)作體系。冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，尤其是乳制品要求嚴(yán)格,，需要天天配送。鮮奶的質(zhì)量要求比較高,，需要特殊條件的運(yùn)輸,，零售業(yè)與廠商結(jié)盟實(shí)現(xiàn)鮮奶的保質(zhì)運(yùn)輸?？v觀整個冷鏈物流產(chǎn)業(yè)市場,，太多的現(xiàn)象有待去去完善。奉賢區(qū)品牌冷鏈物流選擇另一方面,，充分發(fā)揮現(xiàn)有國家和部門...

中國發(fā)展期望這種不按有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作,、做不大,、純價(jià)格競爭、大量使用常溫/保溫車輛來代替從事冷鏈物流的現(xiàn)象是冷鏈物流的現(xiàn)狀,。中國的冷鏈物流似乎陷入一個怪圈,，一方面要求有質(zhì)量的服務(wù)商，而另外一方面又往往使用價(jià)格便宜的非正規(guī)的服務(wù)商,。因此**有關(guān)部門需要 強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督,，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律：同時第三方物流也需要積極開展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己,；但是也有企業(yè)雖然投入較大,，基礎(chǔ)設(shè)施也非常先進(jìn)，但是在管理等方面沒有達(dá)到一定的水平,。在這方面,，夏暉物流做得比較突出，其**的管理技術(shù)和品牌,，如通過第四方物流,，來管理和優(yōu)化社會上資源，堅(jiān)持不懈地按照...

發(fā)展現(xiàn)狀冷鏈物流的特點(diǎn)受國家政策拉動和市場需求影響,，中國冷藏車需求量增長呈逐年上升之勢。冷藏保溫車產(chǎn)量增速從2005-2010年的10%上升到2011-2012年的13.8%,。2012年,，中國冷藏保溫車產(chǎn)量達(dá)到7063輛，其中,，北汽福田,、鎮(zhèn)江飛馳以及中集集團(tuán)市場份額均在10%以上。冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，與高新技術(shù),、高額投資、先進(jìn)管理緊密相連,。繼2010年國家發(fā)改委《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》出臺后,，2013年中國各省市也相繼出臺了冷鏈物流“十二五”規(guī)劃，基于這些規(guī)劃及需求的不斷增長,，中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景可觀,。也包括果蔬的預(yù)冷；各種速凍食品和奶制品的低溫加工等,。青浦區(qū)本地冷鏈物流價(jià)位截...

由于一些企業(yè)不具備專業(yè)的冷鏈物流運(yùn)作體系,，也沒有冷鏈物流配送中心，而冷鏈物流中心的建設(shè)是一項(xiàng)投資巨大,、回收期長的服務(wù)性工程,，建立冷鏈物流中心顯然不適合他們,。這些企業(yè)可與社會性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，有效利用第三方物流企業(yè),，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)務(wù),。物流企業(yè)可與工商企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，先期按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)功能服務(wù),，輸出有針對性改進(jìn)的物流管理和運(yùn)作體系,。冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤其是乳制品要求嚴(yán)格,，需要天天配送,。鮮奶的質(zhì)量要求比較高，需要特殊條件的運(yùn)輸,，零售業(yè)與廠商結(jié)盟實(shí)現(xiàn)鮮奶的保質(zhì)運(yùn)輸,。產(chǎn)品質(zhì)量取決于載冷鏈的儲藏與流通的時間（time）、溫度（temperature）和產(chǎn)品耐藏性（tole...

一是繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)輸主干線及其附屬場站的基礎(chǔ)設(shè)施改造,，盡快形成與多式聯(lián)運(yùn)相適應(yīng)的配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及完善的倉儲配送設(shè)施,；二是鼓勵GPS、自動識別等技術(shù)的應(yīng)用,，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將承運(yùn)人,、用戶、制造商,、供應(yīng)商及相關(guān)的銀行,、海關(guān)、商檢,、保險(xiǎn)等單位聯(lián)結(jié)起來,，實(shí)現(xiàn)對貨物的全程監(jiān)控和資源共享、信息共享,，提高全社會整體運(yùn)輸效率,；三是引進(jìn)、推廣自動化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng),、真空預(yù)冷技術(shù),、無損檢測與商品化處理技術(shù)、運(yùn)輸車溫度自動控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù),，提高技改能力和技術(shù)更新能力,。制定法律法規(guī)專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo),；物流企業(yè)向集約化,、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展,。黃浦區(qū)貿(mào)易冷鏈物流概況發(fā)達(dá)國家已形...

初級農(nóng)產(chǎn)品蔬菜,、水果,；肉、禽,、蛋,；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品,。加工食品速凍食品,、禽、肉,、水產(chǎn)等包裝熟食,、冰淇淋和奶制品，巧克力,；快餐原料,。特殊商品農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貨運(yùn)的體系藥品，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高,、更復(fù)雜,，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程,。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性,，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的,，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān),。國內(nèi)肉制品消費(fèi)將由250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右，未來增長空間巨大,。中國肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場啟動階段，正值成長期,。產(chǎn)品質(zhì)量取決于載冷鏈的儲藏與流通的時間（time）,、溫度（tempera...

速凍食品分析冷庫速凍食品是利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在零下25攝氏度迅速凍結(jié),，然后在零下18攝氏度或更低溫條件下貯藏并遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸,、長期保存的一種新興食品，常見的有速凍水餃,、速凍湯圓,、速凍饅頭等。從1995年起,，中國速凍食品的年產(chǎn)量每年以20%的幅度遞增,，年產(chǎn)量接近1000萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，中國現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠家近2000家,，年銷售額達(dá)100億元,。自1999年起的連續(xù)3年，全國連鎖超市中銷售的食品日用品中,，速凍食品銷售額均名列***,。具體的冷鏈設(shè)備有：低溫冷庫、常溫冷庫,、低溫冰箱,、普通冰箱、冷藏車,、冷藏箱,、疫苗運(yùn)輸車、備用冰排等,。閔行區(qū)品牌冷鏈物流選擇冷鏈物流產(chǎn)業(yè)如何更進(jìn)一層以上我們說到企業(yè)缺...

一般情況下,，生產(chǎn)的鮮奶都需要運(yùn)至乳品廠進(jìn)行加工，屬于鮮度要求嚴(yán)格的商品,，天天都要配送,。如果運(yùn)輸不當(dāng)，會導(dǎo)致鮮奶變質(zhì),，造成重大損失,。為保證質(zhì)量，鮮奶運(yùn)輸有特殊的要求：為防止鮮奶在運(yùn)輸中溫度升高,，尤其在夏季運(yùn)輸,，一般選擇在早晚或夜間進(jìn)行；運(yùn)輸工具一般都是**的奶罐車,；為縮短運(yùn)輸時間,，嚴(yán)禁中途停留；運(yùn)輸容器要嚴(yán)格消毒,，避免在運(yùn)輸過程中污染,，容器內(nèi)必須裝滿蓋嚴(yán)，以防止在運(yùn)輸過程中因震蕩而升溫或?yàn)R出,。正因?yàn)槿绱?，為了能保證質(zhì)量，專業(yè)奶類企業(yè)大都是希望自己運(yùn)輸,，外包物流的意愿不是很高,。即使外包，大多也是部分區(qū)域短途配送和路線運(yùn)輸外包,，而且對技術(shù)和質(zhì)量的要求比較高,。用于制造低溫、低濕環(huán)境的設(shè)備,，稱為冷鏈設(shè)備...

中國發(fā)展問題***,，使用價(jià)格相對較高的冷鏈物流對企業(yè)是否有好處,。這是一個利益的問題，并牽涉到整個價(jià)值鏈上的各方,。如果一些供應(yīng)商想使用正規(guī)的車,，但是零售商或消費(fèi)者并沒有因此而給予額外的照顧（沒有在零售上得到好處），而是與其它的供應(yīng)商同等對待（如在收貨時所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不同,，無法嚴(yán)格執(zhí)行,，從而打擊了好的品牌）。由于并沒有因?yàn)槟硞€供應(yīng)商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧,，這樣一來就間接地鼓勵了供應(yīng)商使用非標(biāo)準(zhǔn)的車（雜牌軍）,。而真正能做到的供應(yīng)商則在少數(shù)，這是一個利益的問題,，而不是一個物流的問題,。比較大的阻力在于一些供應(yīng)商也想使用正規(guī)的車，零售商并沒有給予額外的照顧,。上海的一些零售商嚴(yán)格要求使用冷藏車,，這...

中國發(fā)展期望這種不按有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作、做不大,、純價(jià)格競爭,、大量使用常溫/保溫車輛來代替從事冷鏈物流的現(xiàn)象是冷鏈物流的現(xiàn)狀。中國的冷鏈物流似乎陷入一個怪圈,，一方面要求有質(zhì)量的服務(wù)商,，而另外一方面又往往使用價(jià)格便宜的非正規(guī)的服務(wù)商。因此**有關(guān)部門需要 強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督,，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展,，而不能完全要靠公司為了品牌而自律：同時第三方物流也需要積極開展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己；但是也有企業(yè)雖然投入較大,，基礎(chǔ)設(shè)施也非常先進(jìn),，但是在管理等方面沒有達(dá)到一定的水平。在這方面,，夏暉物流做得比較突出，其**的管理技術(shù)和品牌,，如通過第四方物流,，來管理和優(yōu)化社會上資源，堅(jiān)持不懈地按照...

從整個社會角度來講,，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送可以減少社會車流總量,，減少城市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運(yùn)輸狀況,；通過冷鏈物流集中化處理,，有效提高冷鏈車輛的裝載率,，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會生活品質(zhì),。發(fā)展制約就我國當(dāng)前的冷鏈物流現(xiàn)狀,，**和地方都在大力支持并提倡，力求發(fā)展,，**認(rèn)為,，發(fā)展冷鏈物流，其中可以促進(jìn)諸如農(nóng)產(chǎn)品,、水產(chǎn)品,、畜禽肉類等的商品流通，降低資源損耗,，從而增強(qiáng)社會資源的利用率,，而我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相對落后，這與起步較晚,，技術(shù)落后等是分不開的,，食品冷鏈產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏著很好的投資機(jī)遇，但有關(guān)**也同時指出,，中國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在三大制約因素,，企業(yè)投資冷...

速凍食品分析冷庫速凍食品是利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在零下25攝氏度迅速凍結(jié),，然后在零下18攝氏度或更低溫條件下貯藏并遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸,、長期保存的一種新興食品，常見的有速凍水餃,、速凍湯圓,、速凍饅頭等。從1995年起,，中國速凍食品的年產(chǎn)量每年以20%的幅度遞增,，年產(chǎn)量接近1000萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，中國現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠家近2000家,，年銷售額達(dá)100億元。自1999年起的連續(xù)3年,，全國連鎖超市中銷售的食品日用品中,，速凍食品銷售額均名列***?！叭备?億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的“老大”,。楊浦區(qū)方便冷鏈物流服務(wù)熱線假如對溫度的控制不夠準(zhǔn)確的話，將會導(dǎo)致產(chǎn)品一系列品質(zhì)降低，除了一般產(chǎn)品特征有...

建冷庫已經(jīng)不是一個前列的技術(shù),，同時購買冷藏車也不是非常貴了,，故基礎(chǔ)設(shè)施的不足也就不是一個問題（特別是在資金過剩的中國），**難是冷鏈的管理人才的培養(yǎng)和建立一個好的管理體系,。中國冷鏈還是缺乏管理和人才,，畢竟現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展在中國還是不太長，在物流里面也是一個附加值較高的領(lǐng)域,，內(nèi)部一點(diǎn)一點(diǎn)培養(yǎng)起來,，否則會是一個很大的制約，第四方的物流管理是輸出管理,，是一種重管理,、輕資產(chǎn)的方式。**出臺的物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)就是要求擁有多少固定資產(chǎn),，這是一種誤導(dǎo),，會重資產(chǎn)，而產(chǎn)生浪費(fèi)資源,。我國冷鏈布局過于分散,，全國冷庫總?cè)萘楷F(xiàn)有880萬噸。嘉定區(qū)一站式冷鏈物流優(yōu)勢對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)實(shí)行優(yōu)惠**政策,，包括低息,、貼息、放寬...

中國發(fā)展問題***,，使用價(jià)格相對較高的冷鏈物流對企業(yè)是否有好處,。這是一個利益的問題，并牽涉到整個價(jià)值鏈上的各方,。如果一些供應(yīng)商想使用正規(guī)的車,，但是零售商或消費(fèi)者并沒有因此而給予額外的照顧（沒有在零售上得到好處），而是與其它的供應(yīng)商同等對待（如在收貨時所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不同,，無法嚴(yán)格執(zhí)行,，從而打擊了好的品牌）。由于并沒有因?yàn)槟硞€供應(yīng)商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧,，這樣一來就間接地鼓勵了供應(yīng)商使用非標(biāo)準(zhǔn)的車（雜牌軍）,。而真正能做到的供應(yīng)商則在少數(shù)，這是一個利益的問題,，而不是一個物流的問題,。比較大的阻力在于一些供應(yīng)商也想使用正規(guī)的車，零售商并沒有給予額外的照顧,。上海的一些零售商嚴(yán)格要求使用冷藏車，這...

初級農(nóng)產(chǎn)品蔬菜、水果,；肉,、禽、蛋,；水產(chǎn)品,、花卉產(chǎn)品。加工食品速凍食品,、禽,、肉、水產(chǎn)等包裝熟食,、冰淇淋和奶制品,，巧克力；快餐原料,。特殊商品農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貨運(yùn)的體系藥品,，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜,，建設(shè)投資也要大很多,，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性,，所以,，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān),。國內(nèi)肉制品消費(fèi)將由250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右,，未來增長空間巨大。中國肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場啟動階段,，正值成長期,。發(fā)達(dá)國家就采用冷鏈物流來減少農(nóng)產(chǎn)品損耗、降低了成本,，從而間接增加農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)...

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃冷鏈物流示意圖《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》將加速冷鏈物流市場的快速擴(kuò)容,，規(guī)劃實(shí)施后，我國將增加1000萬噸冷藏庫的能力,，預(yù)計(jì)將帶動社會投資2000億,。編者也從空調(diào)制冷大市場**口中獲知，農(nóng)產(chǎn)品作為冷鏈物流中比較大的市場,，其消費(fèi)市場遠(yuǎn)超工業(yè)方面的需求,。空調(diào)制冷大市場的**還表示,，隨著中國消費(fèi)者越來越多地食用動物蛋白,、奶制品和即食類方便食品，以及中國消費(fèi)者越來越重視食品安全，中國對冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的需求正變得空前巨大,。但在市場擴(kuò)容的同時,，區(qū)域性的分化也非常嚴(yán)重，在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和靠洋沿海的大城市,，國際性,、區(qū)域性的盛會，如北京奧運(yùn)會,、上海世博會和廣州亞運(yùn)會,，使得**城市的國際化程度日益...

光明的領(lǐng)鮮物流和夏暉都是依托光明和麥當(dāng)勞的配送來發(fā)展第三方，如果沒有大的客戶是較難發(fā)展的,。物流企業(yè)本身的提高,，如何能進(jìn)一步為企業(yè)的服務(wù)做好也是一個需要提升的問題， 因?yàn)檫@畢竟是一個年輕的行業(yè),。第三方物流本身也要減低成本和擴(kuò)大規(guī)模,，盡快使其成為一個良性循環(huán)。同時這也需要有一個較長期的合作過程,。因此**有關(guān)部門需要強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督,，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律,。同時第三方物流也需要積極開展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己,；建冷庫已經(jīng)不是一個前列的技術(shù)，同時購買冷藏車方可以投資,，而不是較多的一年一定的合同,，否則規(guī)模較大的投資會不太可能。雙方的誠信還沒有...