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我國的冷鏈物流**早產(chǎn)生于20世紀(jì)50年代的肉食品外貿(mào)出口,。1982年，中國頒布《食品衛(wèi)生法》,，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展起步,。近年來，隨著城鄉(xiāng)居民生活水平的提高和人們消費習(xí)慣的改變,，以水產(chǎn)品,、畜產(chǎn)品、果蔬及花卉為**的冷鏈物流日漸趨熱,，冷鏈物流行業(yè)也隨著市場需...

目前,，我國的冷鏈物流服務(wù)平臺還處于初步階段，但隨著國家政策的扶持和引導(dǎo),，相關(guān)部門也在不斷完善和建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流息平臺,。通過對市場需求的分析預(yù)測，結(jié)合國內(nèi)外的實際情況,，制定出符合自身發(fā)展的規(guī)劃方案,，并根據(jù)不同的客戶群體，確定出相應(yīng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，從而為企業(yè)提供...

近年來,，隨著國際大型超市的登陸中國，生鮮食品的流通方式也在悄然發(fā)生著變化,。生鮮加工配送中心比農(nóng)產(chǎn)品物流集散中心的經(jīng)營規(guī)模和吞吐量要小得多，能夠做到多品種,、小批量,、多批次,、響應(yīng)時間短等，由于部分農(nóng)產(chǎn)品生鮮制成品加工過程處于從采購―倉儲―加工―配送―銷售一條龍操作...

對于原有的冷藏運輸設(shè)備,，積極建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng),，對各種冷藏車和冷庫進(jìn)行***動態(tài)監(jiān)控。通過計算機(jī)管理信息系統(tǒng),，可以及時了解庫存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫齡,。針對當(dāng)前國際冷鏈物流發(fā)展趨勢，我國應(yīng)積極發(fā)展小批量多品種的小編組機(jī)冷車,，滿足市場...

冷鏈運輸是如何保持恒溫的?公路運輸主體是冷藏車運輸,。冷藏車是指具有隔熱車廂，并設(shè)有制冷裝置的車輛,，冷藏車的**是保溫箱和制冷機(jī)組,。保溫車廂要求有良好的隔熱、保溫性能,，滿足物品低溫運輸,。車廂六面要有較好的通風(fēng)，貨物六面沒有任何阻塞,，良好的空氣流通,，可以保證貨物在...

冷庫投資運營的基本原則和盈利能力分析1、從建造標(biāo)準(zhǔn),，冷庫為高標(biāo)倉服務(wù)分支：冷庫建造及運營成本高,，對城市發(fā)展、區(qū)位交通和用量需求有較高的要求,。2,、冷庫在同等面積及構(gòu)造下，冷庫總成本是高標(biāo)倉的2-2.5倍,。3,、因冷庫建造和投資更為復(fù)雜，管理和運營更精細(xì)化,，使得冷庫...

廣義上的冷藏食品一般規(guī)定為7度以下至凍結(jié)點以上溫度帶內(nèi)的生鮮水產(chǎn)品,、畜肉加工品（香腸、火腿等）,、乳油制品（牛油,、奶酪、酸奶等）,、水產(chǎn)加工品（魚醬）,、農(nóng)業(yè)加工品、凝膠食品（果凍布丁等）。冷凍,、冷藏兩大低溫形態(tài),，是維持食品新鮮、味美,、安全等基本特征的比較好選擇,，因...

雖然我國的冷鏈物流發(fā)展的勢頭很好，但是在市場競爭中,，仍然處于劣勢的地位,。而國外的冷藏車價格較低，運輸成本較低,，使得國內(nèi)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品在市場上的占有率不高,。隨著人們生活水平的提高和對健康的要求越來越高，消費者對生鮮食品的質(zhì)量安全也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求,。因此要想使...

速凍米面制品的需求特點：基礎(chǔ)+多元,。從需求角度，我們嘗試用兩個維度刻畫不同食品品類的屬性：1）客觀效用VS主觀效用：我們將客觀效用定義為滿足生理性,、基礎(chǔ)性,、功能性的需求，將主觀效用定義為滿足心理上的需求,，比如對特定口味的滿足感,、休閑以及社交需要；2）評價維度單...

冷餐車情況來看,，近六年來我國冷餐車銷量及保有量也均呈現(xiàn)逐年遞增態(tài)勢,。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國冷藏車銷售量約為22406輛,；到2021年年底便增長至79865輛,。冷藏車保有量來看，2016年其保有量約為11.5萬輛,；到2020年年底便增長至28.67萬輛,；初...

在冷鏈物流中，可以實現(xiàn)全程控制的模式有很多,，但是**終都是需要通過信息化技術(shù)的運用來實現(xiàn)冷鏈物流的實時監(jiān)控,，保證食品安全。所以,，信息技術(shù)將成為冷鏈物流模式創(chuàng)新的重要支撐,。未來，我國冷鏈物流企業(yè)將加速向網(wǎng)絡(luò)化,、標(biāo)準(zhǔn)化,、信息化和智能化方向發(fā)展,，并與物流運營管理相結(jié)...

國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景廣闊，整體規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委的數(shù)據(jù)顯示,，我國冷鏈物流市場規(guī)?？焖僭鲩L,，從2018年2886億元增長到2022年的4916億元，年均復(fù)合增長率達(dá)14.24%,。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會***統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2023年1-5月，我國冷...

冷庫投資運營的基本原則和盈利能力分析1,、從建造標(biāo)準(zhǔn),，冷庫為高標(biāo)倉服務(wù)分支：冷庫建造及運營成本高，對城市發(fā)展,、區(qū)位交通和用量需求有較高的要求,。2、冷庫在同等面積及構(gòu)造下,，冷庫總成本是高標(biāo)倉的2-2.5倍,。3、因冷庫建造和投資更為復(fù)雜,，管理和運營更精細(xì)化,，使得冷庫...

2.冷庫投資建造成本和運營成本分析相比高標(biāo)倉，冷庫建造成本和運營成本更高,，在同等面積及構(gòu)造下,，冷庫總成本是干倉的2-2.5倍。在建造階段,，冷庫相比普通高標(biāo)倉（下簡稱“干倉”）：1）每平米建安成本更貴：冷庫單平米投資額較普通干倉高2000元以上,；“干改冷”較直接...

乳制品各環(huán)節(jié)的冷鏈·1、儲藏：在奶牛養(yǎng)殖場,，產(chǎn)后的源奶在短時間內(nèi)急速預(yù)冷至4℃左右,，包裝或通過管道運輸；·2,、冷藏運輸：儲奶罐在整個運輸過程中始終保持0~4℃,，直至到達(dá)工廠，并將鮮奶通過保溫管路傳到工廠冷藏儲奶罐,；·3,、加工：加工作業(yè)區(qū)一般不超過10℃；產(chǎn)品冷...

3.冷庫租賃的毛利盈虧平衡測算在《冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈全景分析——基礎(chǔ)設(shè)施系列研究之冷鏈篇》報告中,，我們曾對部分國家骨干冷鏈物流基地和財政部關(guān)于冷鏈專項債的投資額進(jìn)行了相關(guān)梳理,，結(jié)論是冷庫的單位建造投資成本高達(dá)5000元/平米。按照自建冷庫經(jīng)營成本折舊和修理費的占比...

繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和云計算之后,，又產(chǎn)生一顛覆性信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)**——大數(shù)據(jù),，其在冷鏈物流行業(yè)發(fā)揮了巨大能量，表現(xiàn)在提升了冷鏈物流企業(yè)的決策能力,、簡便了冷鏈物流過程,、提高了服務(wù)質(zhì)量、有助于實現(xiàn)冷鏈物流信息一體化管理等方面,；同時,，在農(nóng)產(chǎn)品營銷中的應(yīng)用也帶來了個性化、品...

冷鏈運輸是如何保持恒溫的?公路運輸主體是冷藏車運輸,。冷藏車是指具有隔熱車廂,，并設(shè)有制冷裝置的車輛，冷藏車的**是保溫箱和制冷機(jī)組,。保溫車廂要求有良好的隔熱,、保溫性能，滿足物品低溫運輸,。車廂六面要有較好的通風(fēng),，貨物六面沒有任何阻塞，良好的空氣流通,，可以保證貨物在...

速凍米面的供給特點：生產(chǎn)地域限制小+銷售半徑有限,。從供給角度，我們也嘗試用兩個維度刻畫不同食品品類的屬性：1）全國化生產(chǎn)VS地域性生產(chǎn)：產(chǎn)品生產(chǎn)對特定區(qū)域稟賦（如特定的氣候地理條件,、產(chǎn)業(yè)鏈配套程度等）的依賴強(qiáng)弱,，也即產(chǎn)能異地復(fù)制的難度；2）銷售半徑大VS銷售半...

從自有運力資源情況來看,，重型車型仍為冷鏈運輸業(yè)務(wù)發(fā)展的主流資源,。重點企業(yè)中，重型自有運力資源占自有運力資源總量的41.90%,。在城配業(yè)務(wù)高速發(fā)展的背景下,，輕型車輛*次于重型車輛，占比28.16%,。頭部企業(yè)自有運力資源,，主要集中在重型和中型，而城配業(yè)務(wù)所需的輕型...

科技創(chuàng)新與數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用將進(jìn)一步推動冷鏈物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，提高冷鏈物流信息化和智能化水平,。近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云計算,、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的快速發(fā)展，冷鏈物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型也正在加速,。目前,，我國冷鏈物流行業(yè)企業(yè)逐步建立了信息化基礎(chǔ)設(shè)施和平臺，行業(yè)信息化程度有所...

在我國,，冷鏈物流的城配業(yè)務(wù)歷經(jīng)了大概20年的演化,，但相對于快遞、快運,、專線,、零擔(dān)、整車等物流市場,，城市配送這一物流細(xì)化領(lǐng)域特別是冷鏈城配，整體發(fā)展相對緩慢,。無論是集約化程度還是城配的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及相應(yīng)的信息化技術(shù)等方面尚不完善,。未來幾年，隨著冷鏈?zhǔn)袌鲎陨淼娜找鎵?..

冷鏈物流的作用是什么,？首先,，冷鏈物流提高了食品的保鮮能力，不會影響到食物的營養(yǎng)和味道,，同時**提高了食物的存儲期限,。第二，冷鏈物流具有非常高的效率,，不同地域之間的食物輸送非常的方便,，食物在運送到目的地時仍然很新鮮。第三,，冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證,，冷藏...

在近日召開的2023第十五屆全球食品冷鏈大會上，中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付介紹,，2023年,，全球冷鏈物流保持趨穩(wěn)向好態(tài)勢，據(jù)公開資料統(tǒng)計,，2022年全球冷鏈物流市場規(guī)模達(dá)到2794.8億美元,，到2030年全球冷鏈物流市場規(guī)模預(yù)計將增長到8012....

冷庫投資運營的基本原則和盈利能力分析1、從建造標(biāo)準(zhǔn),，冷庫為高標(biāo)倉服務(wù)分支：冷庫建造及運營成本高,，對城市發(fā)展、區(qū)位交通和用量需求有較高的要求,。2,、冷庫在同等面積及構(gòu)造下,，冷庫總成本是高標(biāo)倉的2-2.5倍。3,、因冷庫建造和投資更為復(fù)雜,，管理和運營更精細(xì)化，使得冷庫...

冷鏈物流一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn),、貯藏運輸,、銷售到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量,，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程,。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的,，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ),、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。 冷...

近年來,，隨著國際大型超市的登陸中國,，生鮮食品的流通方式也在悄然發(fā)生著變化。生鮮加工配送中心比農(nóng)產(chǎn)品物流集散中心的經(jīng)營規(guī)模和吞吐量要小得多,，能夠做到多品種,、小批量、多批次,、響應(yīng)時間短等,，由于部分農(nóng)產(chǎn)品生鮮制成品加工過程處于從采購―倉儲―加工―配送―銷售一條龍操作...

上海市人民**印發(fā)《質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)綱要上海實施方案》。其中提出,，提升冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量,，積極發(fā)展多式聯(lián)運、智慧物流,、綠色物流,、供應(yīng)鏈物流，優(yōu)化國際物流通道,，提高口岸通關(guān)便利化程度,。加快發(fā)展海外倉等外貿(mào)新業(yè)態(tài)。加強(qiáng)重大裝備,、特種設(shè)備,、耐用消費品的售后服務(wù)能力建設(shè)。上...

物流配送的現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ),，更是當(dāng)下興起的生鮮電商B2C,、o2o環(huán)節(jié)的關(guān)鍵。冷鏈物流的配送是針對生鮮商品這一特殊屬性要求而產(chǎn)生的,，在配送運輸途中如果溫度不能控制得當(dāng),，就會失去商品的消費意義,。由于生鮮產(chǎn)品存在的特性不同于銷售的普通商品，冷鏈物流的要求也不同...

冷庫投資的布局需要重點把握三個原則：1）跟隨城市發(fā)展,；2）跟隨物流節(jié)點,；3）跟隨用戶需求。這三個原則又可進(jìn)一步分拆成以下要素：（1）選擇消費旺盛,、物流節(jié)點,、特色產(chǎn)地型城市；（2）選擇靠近市區(qū),、高速和主干道的區(qū)位,；（3）體量規(guī)模與所屬地特征以及潛在客群的需求相匹...